大家都知道，在车载系统里，在全球范围内，除了各个厂商自己的系统之外，第三方车载系统中，表现和普及度最好的就是CarPlay了，也就是苹果研发和推出的第三方车载系统，通过苹果手机与车辆进行有线或者无线链接，iOS系统就成为了车机系统的一部分。对于一些车机自身能力不是很强的车型而言，用上CarPlay，效果就非常好，画面美观、操作流畅。

而且随着苹果方面的持续优化，现在CarPlay已经是越来越好用了，相比于很多汽车厂商自己的车机系统，CarPlay的表现则更为强势，尤其是一些最新的车型，和CarPlay深度融合之后，苹果手机就完全演变成为一个算力表现强劲的车机芯片，甚至车辆的全液晶仪表，也能被CarPlay控制。所以能够搭载CarPlay功能，生产年限越近的车型，CarPlay的上手体验更好。

那么越来越好用的CarPlay，为什么搭载的车型却越来越少了呢？或者说，很多车企宁可使用自家并不成熟、好用的车机系统，被用户骂，也不愿意搭载CarPlay系统？

首先就是现在很多车企的车机系统，需要与车辆本身深度融合，尤其是现在的新能源汽车，车机和车辆控制是完全一体的，而且车机的使用的芯片算力也越来越高，车辆车机的流畅度也越来越好。比如最近上市的很多车型，搭载的8295芯片，就是堪比旗舰手机芯片算力的存在，加上车企自身的优化，整体流畅度、视觉观感都很不错，那么在这种情况下，很多车型就不太需要CarPlay这样的第三方系统了，尤其是最新的车型。

而且大家都知道，不管在国内还是在其他市场，既有使用苹果的用户，也有非常多使用其他系统手机的用户，所以对于汽车厂商来说，既然自己能够做好车机，且用户未必使用的是苹果手机，那么搭载CarPlay也在情理之中。

其次就是费用了，大家都知道，苹果推出CarPlay系统，对于苹果手机用户和广大车主来说，在使用过程中，是不产生额外费用的，但是这不意味着苹果对于汽车厂商也是免费的。原因很简单，作为一家非汽车主机厂，苹果研发和迭代CarPlay系统，也是需要大量成本的，也需要进行成本核销。

所以其实汽车厂商在车辆上搭载CarPlay系统，也是需要向苹果缴纳费用，也就是MFI的认证费用，如果汽车厂商不进行认证，直接搭载CarPlay，那就是侵权和盗版了。所以对于很多汽车厂商来说，从成本的层面出发，也就不搭载CarPlay了。

最后就是用户使用的频率和苹果手机占比的问题，事实上，很多车主上车之后，最常用的车机功能就是音乐和导航了，而很多车辆的CarPlay需要有线连接，相当于多了一个步骤，所以很多人选择不用。而根据去年国内手机的销量占比来看，苹果手机只占到了17.9%，也就是说，有8成多的用户购买的是非苹果手机，这些手机用户就是用不了CarPlay的。

那么算上很多人即使拥有苹果手机和搭载CarPlay的车，也不愿意使用的比例，所以CarPlay的在车主群体中的潜在使用率是相当低的。这么一来，厂家能做具备车联网、高清晰度和高灵敏度的车机，搭载CarPlay还要花钱购买，用户基数相对来说比较低，那么在这种情况下，很多车企和品牌就选择不搭载CarPlay系统了。

所以其实虽然CarPlay系统还在快速迭代，整体的使用体验也越来越好，对苹果手机的用户很友好，但是这仅仅只是一些愿意使用CarPlay的少数用户的体验结果，对于汽车厂商来说，这种体验上的进步，还不足以让它们放弃自己的车机系统，“冒险”多花成本搭载很多车主可能压根就用不上的CarPlay系统，这就是原因。其实也能看出来，很多汽车厂商在这一块的账，算得还是很明白的。