小米首款车型SU7上市发售两天后，华为与车企合作的智选车也迎来重大进展。

3月30日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其微博平台上发文称，智界S7开启大规模交付。

此前，华为与奇瑞的智选车—智界S7的交付问题，一直备受关注。余承东近期在汽车百人会上公开回应，车辆交付将在4月恢复常态。

余承东：智界S7开启大规模交付

3月30日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

余承东表示，我们将继续把更多的智界S7交到消费者手中！作为鸿蒙智行首款智能轿车，智界S7是年轻人非常喜爱的C级中大型豪华轿车，除了具备超高“得房率”，豪华的智界S7还承载了8大华为黑科技，包括途灵底盘、泊车代驾等，是超安全且搭载超强黑科技的智慧轿车。

享界S9或即将亮相

除了智界S7突破交付瓶颈之外，华为与北汽合作的首款智选车型—享界S9也传来重要信息。

就在3月29日，享界汽车官方微博已上线，且已经获得官方组织认证。不过，目前该账号并未发布任何内容。

据中国基金报报道，有知情人士向记者透露，享界S9或将于近期正式发布，并在4月底的北京车展上公开亮相。

在3月13日工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，享界S9首次公开露面。

当时，该车型共申报了3个型号，均为纯电动轿车车型。在申报图中，“享界S9”字样出现在车尾部标志位置。申报信息显示，该车定位于中大型轿车，其新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。

而在外观方面，享界S9具备非常明显的鸿蒙智行家族化特征，不少人称其是“放大版”智界S7。而此前的一份调研纪要显示，享界S9内部定价为30万~50万元，而且享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。北汽蓝谷规划的智选车年产能为30万辆。

智界S7曾深陷交付疑云

智界S7是华为与奇瑞采用鸿蒙智行模式合作推出的首款轿车，于2023年11月发布，售价在24.98万元至34.98万元。方正证券研报称，目前华为鸿蒙智行系列中问界、智界品牌主打20万元-35万元价格带，各大品牌矩阵中形成错位竞争，在国内高阶自动驾驶车型渗透率起步情况下，具备广阔增量市场空间。

机构认为，智界S7等车型或是小米SU7的竞品。

平安证券研报称，20万元-30万元中高端新能源车市场参与者众多，该价格带内有特斯拉Model 3、极氪007/001、小鹏P7、智界S7等一众玩家。其中特斯拉Model 3和小鹏P7已上市较长时间，产品力有所下滑，近期该价格带上市的新车型主要是极氪007、2024款极氪001以及智界S7，而从车型定价和产品力来看，极氪的两款车型、智界S7可能会是小米SU7在2024年的直接竞品。

此前，在经历预售大定破两万的一时风光后，智界S7就卡在了交付环节。大量的车主投诉、媒体报道，使得“难产”问题盖过了产品本身。

然而，对于交付的“遥遥无期”，官方却一直未给出明确的原因，这也让智界S7深陷交付疑云之中。

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，余承东也透露了华为与奇瑞合作的智界S7的最新进展—“华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。”

除了奇瑞外，华为智选车模式下的合作伙伴还包括赛力斯、江淮和北汽。其中，华为与赛力斯合作的问界系列产品（问界M5、问界M7、问界M9等）已推向市场，与北汽合作的“享界”品牌首款车型享界S9近日通过工信部申报。此外，余承东表示，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。

余承东：华为车BU去年亏60亿元，预计今年扭亏为盈

“过去几年，车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。”同样是在3月16日的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，余承东表示，华为智选车业务今年前三月已扭亏为盈，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月开始应该能实现扭亏为盈，形成良性正向发展。

除了智选车模式外，余承东也透露了HI（Huawei Inside）模式的新进展，长安汽车旗下深蓝汽车未来将采用华为HI模式，东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似合作。

此前采用HI模式的仅剩长安汽车旗下阿维塔品牌。今年1月和2月，华为车BU分别官宣与岚图和猛士科技合作，后两者成为华为HI模式新成员。

就在3月29日，华为在官网发布了2023年年度报告。报告显示，华为去年实现全球销售收入7042亿元人民币，净利润870亿元人民币。对比来看，华为2022年营收6423亿元，2023年同比增长9.64%；净利润则同比增长144.4%，对比2022年的356亿元，增长超一倍。

其中，智能汽车解决方案业务销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。

华为汽车相关业务去年的强势增长，背后也有华为研发的支撑，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过300亿人民币，研发团队规模达到7000人。

来源丨21世纪经济报道（倪雨晴 宋豆豆 巩兆恩）、公开信息、中国基金报、中国证券报

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本期编辑 黎雨桐

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