【文/观察者网 熊超然】据德新社当地时间3月31日报道，欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）当天在接受德国冯克媒体集团采访时声称，“中国从欧盟目前的气候政策中受益太多”，欧洲对燃油车的禁令是一个严重的产业政策错误，应当在今年6月的欧洲议会选举之后对此问题作出“补救”。

欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯 资料图

“禁止燃油车是一个严重的产业政策错误，中国正在从中获利。”韦伯警告称，欧盟气候政策“绿色协议”不应该成为一份所谓的“中国协议”。

报道称，去年3月25日，欧盟与德国宣布达成共识，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车，但只要使用实现碳中和的合成燃料，2035年后可以继续销售内燃发动机汽车。

到了今年2月，欧盟委员会主席冯德莱恩再次强调了2026年对内燃机禁令进行审查， “以确保技术的开放性和消费者的选择权，同时汽车行业也能选择其投资方向和未来汽车构想”。外界对此解读认为，这可能意味着2035年的欧盟燃油车禁令面临调整或暂停。

众所周知，去年可谓是汽车行业的“中国年”，中国不但首次成为全球最大的汽车出口国，以比亚迪为代表的中国电动汽车厂商更是引发各国广泛关注。对此情况，韦伯也有提及，但却看法消极。

韦伯声称，由于中国电动汽车制造商近期越来越多地涌入欧洲市场，诸如大众和宝马等德国车企在电动汽车领域的竞争中落后于中国的竞争对手。

德新社介绍称，德国的电动汽车数量总体上只是在“缓慢增长”，根据德国联邦汽车运输局统计的数据，截至今年1月1日，德国登记注册的纯电动汽车不到141万辆，相当于德国道路上每35辆汽车中只有一辆纯电车。

今年，由于德国政府已经停止为购买电动汽车提供补贴，该国电动汽车的购买增速预计会明显放缓。今年前两个月，德国新纯电动汽车登记注册总数接近50000辆，远低于去年的平均值。 德国总理朔尔茨所领导的所谓“红绿灯政府”所定下的目标是，到2030年德国登记上路的电动车总数达到1500万辆。

前不久，欧盟发布通知对自华进口电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”，英国、美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。美财长耶伦称政府正采取措施确保美国内电动汽车行业取得成功。近期，中国电动汽车出海遭遇“逆风”。

对于相关问题，中国外交部发言人林剑3月22日曾指出，电动汽车是全球化产业，只有分工合作才能互利共赢，只有公平竞争才有技术进步。以“公平竞争”“国家安全”为名，搞保护主义、贸易壁垒，违背市场经济原则和世贸组织规则。短期看似乎占了便宜，但保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输。长远看只会损害本国产业和消费者的利益，影响全球经济绿色转型和应对气变的努力。

林剑表示，经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取。滥用贸易救济措施有违国际经贸规则，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能带来共赢。希望有关方面认真倾听业界的理性声音，切实遵守世贸组织规则，尊重市场经济规律，停止将经贸问题泛政治化、安全化、意识形态化，为包括中国企业在内的各国企业投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。

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