本报记者 管克江

无人驾驶集装箱卡车正在中远海运港口阿布扎比码头作业。本报中东中心分社 纳达尔·达乌德摄

在繁忙的中远海运港口阿布扎比码头，伴随着“嘀、嘀”的提示音，多台桥吊正同时装卸着货物。一辆白色车头的卡车拖着集装箱匀速驶来——与众不同的是，车头没有其他卡车常见的挡风玻璃，车内也没有司机，只有一块条形显示屏显示着行驶状态。

“这是我们的无人集卡(全称无人驾驶集装箱卡车)。” 中国远洋海运集团旗下中远海运港口阿布扎比码头有限公司总经理陈玉平介绍，这辆卡车将根据指令把集装箱送到堆场去。

去年底，在上海举行的2023年海贸国际海事颁奖典礼上，中远海运港口阿布扎比码头荣获“港口码头创新奖”，其亮点就是在中东地区引入无人集卡，提升了码头运营效率和安全性，并尽可能降低对环境的影响。

码头状况瞬息万变，无人集卡怎样识别道路呢？陈玉平介绍，无人集卡使用卫星导航，辅之以激光雷达探测周围状况。中央控制室对其下达指令后，它就能不眠不休地连续运行，一次充电最长可连续行驶24小时，最高载重80吨。目前，码头共有7辆无人集卡和60多辆有人驾驶集卡混合作业。

中远海运港口阿布扎比码头位于阿布扎比哈里发港口内，是中东地区自动化程度最高的码头，由中远海运港口与阿布扎比港务局合资运营，2018年12月开港，设计年处理能力250万标准箱。经过中阿共同努力，近年来码头吞吐量不断提升，2023年达到135万标准箱，比2022年增加30%以上。目前码头开通了20多条国际航线，连接60多个港口。

记者来到码头中央控制室，看到大屏幕上显示一座虚拟码头的动态图像。“这里的每个图像都对应着码头的相应设施和设备，它们的每个工作动态，都会实时反馈到屏幕上来。”陈玉平介绍。

在另一处操作台前，阿方工作人员马吉德正通过两个类似游戏手柄的操作杆，查看堆场自动化轨道吊的工作状态。来自阿布扎比的马吉德刚入职一年。他说，阿联酋处在东西方交通枢纽位置，通过中远海运等众多国际伙伴的助力，这里正成为更多货物贸易往来的枢纽平台，这让他感到自己的工作很有意义。

据介绍，中远海运港口阿布扎比码头建立和实施了包括码头作业系统、岸桥智能理货系统、堆场设备控制系统、车载工作指令终端系统等在内的十大数字化和自动化项目，有效提升了码头运营的生产力和服务质量。中远海运港口阿布扎比码头副总经理穆罕默德·塔米米表示，随着阿中共建“一带一路”不断深化，双边经贸往来将更加密切。中远海运港口阿布扎比码头将不断提升码头数智化水平，助力阿中经贸合作再上新台阶。

(本报迪拜电)

《 人民日报 》( 2024年04月04日 03 版)