这个清明小长假，天气很好。很多人选择周边短途自驾游。

假期里，电动汽车出行体验怎么样？橙友“体育场路陈小春”昨晚在橙柿互动论坛发帖，讲述了他小长假开电动汽车出行的故事。

先来看下橙友发的帖子（略有改动）——

今天带着娃在无锡看樱花，傍晚从无锡回杭州，体验了一把假期的高速充电服务。

今天白天，无锡很堵，为了多玩几个地方，我没有在无锡城里补电。我想着回杭州的时候电也是勉强够的。

不过计划赶不上变化。因为天气热，空调开得猛，再加上无锡城里堵车等原因，耗电量比预估增加了。再加上导航显示，回杭州高速路上很堵，车机电脑系统预估返程电量到家只剩5%。

为了防止不可预见的大堵车，我想还是在太湖服务区补电。根据以往经验，补10分钟电就够了。

地图显示高速路上拥堵

临近太湖服务区，高德导航显示，一共12个充电桩，有3个是空的。但是我到了那边以后发现，充电桩全满了，于是排队。

高速服务区充电桩爆满

12个充电桩，有4辆车是增程式新能源汽车，据说增程式新能源汽车充电速度非常慢。这车明明可以用汽油发动机驱动。小小吐槽一下。

很快就有四五辆车陆续到了充电站等待补电，现场很堵，但是大家只能等待。

排在第1的是一辆吉利电动车，我是第2辆，后面陆续有别的车。

当时一辆荣威电动车开进来，刚好车子停下来，附近的车充电充好了走了，年轻司机二话不说就开车钻进去充电了。

吉利电动车主上去理论，说他才是排第1的。

荣威车主说，当然是就近排队。双方争执了一番。吉利车主比较大度，说算了。

我看以后假期的时候，新能源车充电要取号，不然的话，容易吵架。

很快又一辆车走了。吉利车主去充电了。

我排了20分钟队，终于一辆车子开走了。我迅速让我老婆把位置占好。我去场外绕了一圈才开到那个车位，开始充电。

充了十多分钟，差不多一分钟一度电，11分钟一百公里续航。速度还是可以的。

车主充电订单截图

最后到杭州家里还有20%的电。分析原因，车流量大，车速起不来，我的车子耗电量反而低。

再说几个小插曲——

充电站里比亚迪是最多的，大概看到了4辆海豹，一辆汉。

比亚迪汉是开网约车的，跟司机大哥随便聊了一下，车子60度电池包，他说高速上只能开200多公里，正在抱怨充电贵。

特斯拉有两三辆。

还有一辆腾势商务车。一位大妈带着棕色泰迪在车边玩，估计也是出来玩的。旁边大叔在操作充电，搞了十五分钟都充不进电。大妈看这么多人等，有点尴尬地说：“怎么都充不进电，急死了。”后来，好像是旁边小伙子帮忙搞定了。

一位大哥，开着一辆广汽传祺，在我旁边车位充电，不知道怎么地，却用了我这一侧的充电枪，害得我倒了几把才够得上另一个充电枪。

司机性子急，大概是充着充着没钱了，要重新充钱进去（国网e充电每次都要选择预充多少钱的电，充完了就要再预充），正好我在准备扫码充电，APP打开有点慢，司机一直催我：“让我先来，让我先来。”

回头一看，车里三个大脑袋在吞云吐雾，我就说，行吧。当时心里很不爽。

总结一下，我经常开电动车出远门。这是我第一次碰到高速服务区充电排队排成这个样子，当时有点烦。另外就是充电桩区域缺乏秩序管理，容易起争执，这点好像所有高速都一样。

下次没什么事情，就不要在高速服务区补电吧。

带小朋友出去玩，她还是很开心的，唯一就是路上一直在念叨作业怎么办？

今天早上，联系上了发帖橙友“体育场路陈小春”。

这位橙友开的是特斯拉。

他说，昨天总体还是比较顺利的，主要是想在无锡多玩一些景点，所以没想着在城里充电。“车上还有老人小孩，3小时车程，我想中途肯定要上厕所，所以选择在服务区充电、上厕所，不浪费时间，以前都是这样的，没想到这次遇到了充电桩排队的情况。”

“体育场路陈小春”说：“总体来说，这两年充电桩越来越多，自己从没有为充电担心过。另外这次无锡之行，出发前家里充满是20多元电费，太湖服务区充电10多元电费，还是比较省钱的。我感觉开新能源车出远门做好准备还是靠谱的。”

橙柿互动·都市快报 记者 胡信昌