一季度的汽车行业，绝对可以用“热闹非凡”来形容。价格战、价值战轮番上演，新品牌、新车型持续入局，让人眼花缭乱。越是群雄争霸的时代，作为消费者来说，越需要练就一双慧眼，才能找到真正高价值选项。

步入第二季度，华为或将率先出牌。近日，华为官宣春季沟通会时间为4月11日，并公布了一张最新鸿蒙生态春季沟通会海报。据了解，除了PC等产品外，届时华为智界S7将推出新版本。作为华为鸿蒙智行在轿车领域涉足的“第一子”，智界S7坐拥八大华为黑科技，更有“最强黑科技、最安全纯电轿车”的鲜明标签。对于华为而言，这一款车型的战略意义不言而喻。

智界S7的卖点是什么？

答案显而易见，正是“华为深度赋能”。在目前华为赋能汽车行业的三大模式之下，鸿蒙智行旗下的车型是华为赋能最深的。简单来说，华为负责产品定义、产品设计，以及产品上市后的渠道销售。而从目前的发展来看，问界已经在业内初步站稳智能新能源头部一席之地，也代表着这一模式已经蹚出了成功之道。

而在此基础上，智界S7源于华为和奇瑞的合作，除了华为在ICT领域三十多年技术累积构筑的技术、品控等护城河，奇瑞作为老牌中国车企的代表，在造车硬实力上也不容小觑。因此，智界S7生来就拥有强大的能量，拥有竞品无法比拟的全方位产品价值优势。

回到产品力本身，智界S7的实力几何？

第一大优势是空间，智界S7采用了OneBox全新车身比例，有着一体式车身结构和流体黄金曲面，实现绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化。按照余承东的解释，车内“得房率”更高了。就数据而言，智界S7长宽高分别为4971/1963/1461mm，轴距为2950mm。从实际体验来看，智界S7的大空间称得上名副其实。

细节上智界S7也足够讲究。其特别带来了女王副驾首先提供了一套零重力座椅，让副驾女主人可以轻松“躺平”，而副驾前面的“收纳区”还可以实现上下双开，就场景演示来看，下方是正常的储物格，上方可以做成一个化妆盒。上方盖子合上之后，还可以作为一个很平整的大工作台，场景拓展性表现相当突出。

来到“看不见”的地方，华为也通过智界S7秀了一把肌肉，为其带来了“途灵智能底盘”。其最大的特点是“有前瞻、有思考”，它可以借助感知元件，提前预判前方路况，再智能调整车辆状态，以更好的悬架阻尼、悬架高度，去匹配前方道路。换言之，途灵智能底盘将智能控制与机械调校完美结合，以智能驾驭性能，提升各种工况下的车辆行驶表现。

同时，在动力和续航上智界S7表现也足够出色。其后驱版本采用了一台永磁同步电机，最大功率215kW。而四驱版升级到前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，最大功率365kW，零百加速更只需3.3s。另外智界S7刹车也不错，100-0km/h制动距离可以低至33.5米。有性能也能给到足够的刹车信心，作为一款纯电轿车，智界S7基础分很高。

第三点是智能化，华为的“拿手好戏”。智界S7坐拥华为ADS 2.0高阶智驾系统，这套系统核心在于引入了GOD 2.0通用障碍物检测网络、RCR道路拓扑推理网络2.0，前者可以识别异形障碍物，后者可以帮助摆脱对高精地图的依赖。

值得一提的是，华为ASD2.0并非期货，三月份智界S7刚刚完成了重磅更新。在不依赖高精度地图的前提下，其可以实现不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，支持城市所有道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达99%。而且华为的智驾能力已经足以媲美“老司机”，可以做到精准避让异形障碍物，遇到斑马线及时避让行人，机非混行的场景提前预知做出预判，完全可以让用户放心大胆地用。

另外，智界S7也直接搭载了基于HarmonyOS 4开发而来的鸿蒙座舱，无论从整套系统的使用流畅程度，或是与手机、平板等设备实现的无缝流转，在业内几乎可以说是没有对手的存在。

随着行业越来越卷，单有产品硬实力显然远远不够。智界S7的优势点，同时还来源于品控上的遥遥领先。华为将先进质量管理经验及AI辅助质量管理的经验结合，打造行业高标准，高质量的汽车。即将亮相华为发布会的智界S7可谓集“天时、地利、人和”于一身，纯电轿车市场，或将迎来2024最大一匹黑马。