4月13日晚，宝马集团宣布，该集团董事长齐普策随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华，强调通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。

“今年恰逢德中建立全方位战略伙伴关系10周年。宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国、为深化德中合作做出更大贡献。”齐普策表示，当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。宝马始终认为合作创造繁荣与增长，跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。

据外交部网站4月12日消息，应中国总理李强邀请，德国总理朔尔茨将于4月14日至16日对中国进行正式访问。而外媒披露的消息显示，此次将随朔尔茨访华的商界领袖来自多个行业。诸多德企高层对于能跟着总理一道来中国，表现得跃跃欲试，代表团席位的争夺可谓相当激烈。

根据荣鼎咨询的一份研究报告，为了在竞争激烈的市场中保持影响力，德国大公司仍继续在中国大量投资，将它们在中国产生的利润重新投资到中国。德国央行（Bundesbank）数据也显示，将收益留在中国的德国企业越来越多。

对于中国车企和德国车企在海内外市场的竞争，齐普策坚持自由贸易的立场。齐普策表示，宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。“目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，宝马集团都作出同样的声明。”齐普策说。

当前，中国新能源车产业正在快速发展，市场渗透率已经超过了30%。新能源车的崛起对以燃油车业务为主的合资品牌产生了一定冲击，比亚迪已经成为中国汽车市场的销量冠军。与此同时，中国新能源汽车出口量激增，2023年我国汽车出口491万辆，出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，占国内总出口比例创历史新高。

市场竞争格局的变化令宝马、大众等德国车企加快在电动化领域的布局和投资，将研发资源本土化。其中，宝马已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖了北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地，具备汽车全流程研发职能以及全栈网联汽车软件开发能力。几天前，大众中国也宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。

宝马集团认为，产业升级是德中合作共赢的重点领域，宝马将积极带动行业技术创新与产业升级。按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后两年内至少投产6款车型。2026年，新世代车型将在中国沈阳实现国产，新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。