素以“接地气”名扬中国互联网的小米集团CEO雷军，面对小米SU7（参数丨图片）的热销难以抑制内心的喜悦之情，于是在4月18日召开了一场直播，除了送给米粉朋友们SU7车模、同款配色马克杯等小礼物外，更关键的是聊一聊小米SU7交付至今，他的心理感受。

毫无疑问，小米第一款车型取得的成果，远超绝大多数人预料，就连雷军本人都表示，对于小米SU7的成绩是他预期的3倍-5倍。

本场直播，雷军的目的便是结合过去20天小米汽车取得的优秀成绩，与网友们讨论关于自己、小米SU7，以及行业的一些问题。

雷军：我不是网文男主

按照孙少军4月14日曝出的数据，小米SU7锁单已超6万辆，站在普通网友的角度看待，对比其他造车新势力，尤其是放弃造车的苹果，小米SU7已取得了巨大成功。但雷军本人却表示，小米的目标是用15年-20年时间，成长为全球前五车企，现在谈成功言之过早。

至于小米SU7的交付问题，网友调侃雷军为什么不去工厂打螺丝，雷军则表示，不是他不想去，而是现在工厂生产汽车的自动化程度很高，不需要他去打螺丝。小米汽车考虑未来将生产中心向国人开放，让国内消费者能够深入了解国内工厂自动化程度。

同时，雷军还表示小米汽车的产能爬坡速度很快。现在车企都是JIT生产模式，接到汽车订单后才会采购零部件并生产，但小米汽车订单量比他预计高出3倍-5倍，导致他一度特别焦虑，好在供应商给力，现在创世版交付基本完成，正式版也提前开启交付。

过去在手机领域，雷军曾被调侃从穿着模仿乔布斯，并得到了“雷布斯”外号，进军汽车行业后，又常被网友拿来与马斯克对比。为此雷军表示，他并没有模仿乔布斯，以前穿牛仔裤和T恤衫，是因为这种穿搭更像工程师，穿西装比较像推销员或卖保险的。

十年前他曾前往硅谷拜访过马斯克，雷军与马斯克创业的方向不完全相同，不能一概而论。雷军认为，他与马斯克的共同点是都在通过自己的努力推动科技进步与社会发展。

尽管雷军本人认为暂时无法评价小米汽车业务是否成功，但网友们早已将雷军视为下一个马斯克，抖音平台甚至将雷军奉为“爽文第一男主”，编造出了“人生低谷期看着卡里冷冷的40亿”的段子。对此，雷军也亲自辟谣，不是高考状元，低谷期卡里没有40亿，自己是农村出身，全靠努力与勤奋，以及时代的机遇。

雷军甚至表示，为了造好车，他和小米汽车五六十位高管已拿到了赛道证，多次赛道测试小米SU7。之前承诺的直播赛道飙车，因这段时间太忙未能对线，争取五六月完成任务。

还有不少网友提问“小米会不会入局XX行业”，可见大家希望看到更多雷军一样的企业家。雷军则表示，造车太难了，他希望直播间的创业者能够看到网友们的呼声，带给老百姓更好用的产品。

另外，此次直播，雷军还请来了长城汽车董事长魏建军连线直播，在直播间网友的强烈建议下，雷军则表示下一次考虑拉何小鹏、李斌两位车圈大佬一起直播。

可以说，这场发布会，无论是最开始到交付中心与前往提车的消费者交谈，还是后续回答网友的问题，雷军都表现出了一贯的接地气风格，符合造手机时就提出的“跟用户交朋友，跟用户沟通”的企业理念。

当然，直播中雷军也放出了一些猛料，包括小米SU7的研发历程和未来车型的信息。

未来车型保密，但规划已经暴露

小米汽车三年造车一款车，苹果折腾十年却最终放弃，曾是不少网友嘲讽苹果的理由。然而雷军却表示，小米造车并没有大家想象中那么简单，其实是综合了小米过去十几年来的技术积累，以及巨额投资，才能实现三年造出一款车，仅仅是2024年小米汽车的研发投入就高达240亿元。

雷军还吐槽，造车之前他曾投资蔚来和小鹏两家车企，经常质疑这两家车企造车进度为什么那么慢，直到亲自造车，才明白造车有多难。

另外，小米SU7最令消费者想不到的地方是，女性用户居然达到了30%，而且未来有可能达到50%。雷军声称，这是从小米手机吸取到的教训，当初造手机时，他的想法是“我需要这些配置与功能”，结果造出了适合广大男性用户的小米手机，女性用户却一直不多。

因此，小米进军汽车行业后，就下功夫钻研女性消费者的需求，并针对性地设计了外观、配色，优化了转弯、自动泊车，以及防晒功能。雷军还表示，一般来说男性较为懂车，但买车还需要老婆拍板，所以是“老公选车，老婆决定”的形式，小米SU7做到了男女都喜欢，缩短了选车流程。

第一款车大获成功，无疑令网友们更期待小米未来的其他车型，对此网友们也不断提出疑问，其中雷军对SUV和越野车做出了回答。

面对是否会做SUV时，雷军给出的回答是“内容保密”，而网友们提到越野车时，雷军则表示，长城的越野车已经很优秀了，小米没必要做越野车。从雷军的话不难分析出，小米汽车大概率会推出SUV车型，而且快则今年底，慢则明年，不会让消费者久等。至于越野车，小米近几年肯定没有相关规划。

其实小米的选择不难理解，毕竟SUV国内销量能够与轿车平分秋色，适合广大家庭用户，越野车则属于小众需求。早前就有消息爆料称，小米将在今年底发布首款SUV，外观类似保时捷Macan，并公布了渲染图。

小米目前的主要精力依然在于持续打造小米SU7，争取做到每月至少OTA升级一次，解决用户提出的各种问题，并且培养企业的汽车文化，与友商联手把市场做大。

严格来说，这场直播并没有明确透露太多有价值的信息，雷军更像是与朋友聊天一般闲聊，但正是这种随和的态度，才塑造了雷军与小米集团亲民、接地气的形象。站在营销的角度看待，这场直播无疑极其成功。正如魏建军所言，长城汽车不但要学习小米汽车的造车思想，更要学习小米的营销能力。

天生营销圣体雷军，友商学得来吗？

两人联系直播中，雷军询问魏建军，高管入驻微博、抖音等平台，以及直播的感触。魏建军表示，直播时会感到有些紧张，车企入驻微博等平台是一种自信的表现，平台的包容性比想象中更好，内容也更加实事求是、更加真实，符合长城汽车的企业理念，有时越是回避网友的问题，越容易被网友误解。

其实在直播中小通就发现，魏建军显得有些局促，措辞不够流畅，不太适应直播，雷军虽自称有些社恐，但面对大荧幕时明显更自信洒脱。汽车领域，魏建军是雷军的前辈，体验过魏建军送他的坦克700后，雷军对长城越野车赞不绝口，但互联网营销领域，雷军有资格当国内所有车企高管的老师。

去年6月，长城多位高管集体进驻微博，目的便在于学习小米，让高管与网友、消费者近距离交流，能够快速了解网友们的需求，对消费者提出的问题做出反馈。不过这么多年过去，进驻微博的车企高管不少，但真正能如同雷军一般挥洒自如的人，依然看不到第二个。

小通认为，主要原因大概有两点，第一是绝大多数车企高管都存在的放不下架子，第二是发言针对性有问题。其实拉踩友商很正常，但有些车企言论有些过分，容易被网友群体攻击，还有一些车企直接攻击消费者，贬低买燃油车的人，很容易给网友们一种教育人的感觉。

小米集团接地气的企业文化，早在成立时就已确立，十几年过去了，这种思想已深入每一个小米集团员工的内心。其他车企可以学习，但需要一些时间，让企业高管适应与网友的面对面沟通。

最后，针对带队造车后，很少出现在手机发布会的情况，雷军也作出表态，小米是一家科技公司，并且希望能够在未来引领迎合科技的发展，也致力于培养出更多人才，原则上他不会再出现在小米手机发布会上，但手机业务依然是小米集团的绝对核心，如果公司需要，他也会参加小米手机发布会。

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