没想到会这么快，如今买燃油车竟然成为了“少数派”！

“周鸿祎卖车”近日冲上热搜。这位360创始人发视频称：自己做了一个艰难的决定，将把陪伴9年的百万豪车卖掉，换成国产的新能源智能网联车。

周鸿祎称自己将把陪伴9年的百万豪车卖掉（视频截图）

周鸿祎的选择也绝非偶然，近日，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据，乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%！

新能源车渗透率首超燃油车

据央视新闻记者从中国汽车流通协会相关部门了解到，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。

该协会的乘用车市场联席分会的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。专家指出，随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设，将进一步促进中国制造业的转型升级。

近二十年来，新能源汽车以惊人的速度发展。2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。2016年到2019年，虽然新能源渗透率虽然提升到5%，但燃油车依然是市场的主角。2020年是一个分水岭，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，图为路边的充电桩（资料图/每日经济新闻）

另据中新经纬，中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。与部分海外国家踩下新能源“刹车”相比，中国新能源汽车的爆发式增长远超预期，并成为全球新能源汽车产业的引领者。

分析认为，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力，预计到了下半年，新能源渗透率将进一步提升。

欧美车企踩下本土市场电动化“刹车”

但难舍中国市场

据央视新闻，最近一段时间，从美国的老牌汽车企业福特、通用到德国的梅赛德斯-奔驰等众多国外汽车制造商纷纷表示，未来将会暂停或放缓电动汽车的研发或者投入。

美国财经媒体彭博社称，奔驰将放弃2030年全面实现电动化的计划；德国汽车三巨头之一的大众更是干脆，其位于沃尔夫斯堡的工厂直接停产了小型电动车ID3的生产，理由就是当地市场对这款车型并不买账；美国福特表示，将年产60万辆电动汽车的目标，从2023年底推迟到2024年底。

在发展电动车的道路上，不少跨国车企的日子都不太好过。原因也很简单，一方面欧美国家电动车的制造成本过高，本土生产电动车的价格要比中国企业的产品贵不少。另一方面，充电没有加油便捷。根据记者掌握的资料，目前欧洲电动车保有量已经突破500万辆，但充电桩数量却严重不足，截止到2023年9月30日，欧盟境内只有不到62万个公共充电桩，想要像加油一样，在公共场所给新能源汽车充电，在欧洲并不是一件容易的事情。

专家表示，根据眼下欧洲市场新能源汽车产业链的发展，以及基础设施建设的速度来看，并没有达到之前的预期目标。这是欧美国家放缓电动汽车的根本原因。此外，中国新能源汽车产业的迅猛发展，也让欧美国家对发展自己新能源汽车的构想没了自信。

由于新能源汽车产业链以及基础设施建设的速度没有达到预期，跨国车企在欧美市场推广新能源汽车阻力重重，遭遇到战略“迷茫期”。而中国在电动汽车生产和消费方面的亮眼表现，却让这些车企，十分坚定地在中国走深化电动化转型之路。对于跨国车企来说，中国市场无疑是一个让人无法割舍的大蛋糕。

合资燃油车日子更不好过

新能源车将会加速渗透

据深圳新闻网，与新能源汽车销量大涨形成鲜明对比的，是传统燃油车销量的全面崩盘，尤其以日系为代表的合资燃油车处境更为艰难。官方数据显示，今年3月，本田在华新车销量6.04万辆，同比暴跌26.3%，创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录。同时，日产汽车在中国售出8.7万辆，同比下滑了32.6%。作为日系三强的领头羊丰田，也难以挽回在华销量下滑的局面。曾一度在巅峰时期市占率超30%的日系汽车，到今年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。

燃油车整体销量的疲软，致使燃油车保值率下降、二手车价格崩塌，越来越多的燃油车主加速置换新能源车。而这一轮残酷的淘汰赛之下，最直接影响到企业的盈利状况上，不少合资车企身陷经销商、4S店退网闭店的风波。

据潇湘晨报，随着新能源汽车发展迅速，近年来新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，特别是在成本、配套、智能体验等方面的优势，消费者越来越倾向于买新能源车，新能源车对燃油车的替代已经成为不可逆转的产业趋势。

有意思的是，在3月16日的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测到，中国汽车市场的格局即将迎来新的转折点，新能源汽车的渗透率已突破48.2%，按此速度发展，未来三个月这一数字可能会突破50%甚至会更高，新能源汽车将由此占据主导地位。现在看来，王传福的预测“失误”了，实际只花了一个月就突破了50%。

图为比亚迪董事长王传福，他此前表示新能源转型的趋势不可逆转

王传福同时强调，新能源转型的趋势不可逆转，且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。据国信证券的预测，预计2025年全球新能源车销量有望达到1975万辆，2023-2025年均复合增速为18%，我国作为新能源车的引领者，增长空间巨大。

编辑|王月龙 杜波

校对|程鹏

每日经济新闻综合自央视新闻、中新经纬、深圳新闻网、潇湘晨报