当下，网约车已成为灵活就业的重要组成部分之一，有不少人选择租车来跑网约车。 近日，长沙的潘先生向红星新闻反映，他从长沙雅舸汽车服务有限公司（以下简称雅舸汽车）租车跑网约车不到半年，车突然被第三方车主拖走。办理退车手续后一个月，租车公司给出2800元的车损费用，并从押金里扣走。 潘先生的遭遇不是个例。红星新闻注意到，社交媒体上有不少网约车司机抱怨租车公司“提灯定损”，中国裁判文书网上也有不少类似纠纷的判决书。

▲图据IC photo

4月26日，雅舸汽车一名工作人员告诉红星新闻记者，该公司定损用的是4S店的标准，价格远高出修理厂；但那些小刮蹭，公司收完钱也不会马上修复上漆。

“很多租车公司就是这样赚钱的，赚的就是车损钱和违约金。”经营租车公司的方先生表示，这种方式其实是一些租车公司的惯用“套路”。

“试一试”的网约车司机：

流水被锁，租车公司每天从账户划租金

潘先生介绍称，自己此前在58同城平台发帖，表示想做商务车司机，雅舸汽车通过平台主动联系了他，后来他才发现是做网约车。

当时暂时没有其他工作的潘先生，还是决定试一试来“过渡”——家里虽然有一辆油车，但他觉得油费没有电费划算。最终，他跟雅舸汽车签订了半年的合同，租了一辆东风启辰D60，押金8000元。

潘先生说，他一开始只需交3000元押金，后面每个月再从流水里扣1000元，月租金则是4650元。

而雅舸汽车与鞍马出行平台合作，潘先生每天跑车的流水是被锁住的，因此不能直接提现，租车公司每天从其账户上划去租金。

▲租车公司每天从潘先生流水账户上扣去租金

“（流水）1月份我跑到了1万2，2月份就只有八九千。扣去这么多钱，加上每月1000多元的电费等成本，算起来赚不了太多。”潘先生说，租车公司对流水有要求，自己每天早出晚归，达到要求后，还可以去跑其他平台的单。“有些人完不成标准，就被公司认定违约，车会直接被拖走，还要扣一笔违约金。”

车不翼而飞才知车属第三方

退车一个月后被通知要赔2800元车损

潘先生说，今年3月2日，他到停车的地方准备出车时，发现车“不翼而飞”了。这时，潘先生才从租车公司工作人员口中得知，该车产权其实是第三方的，第三方与租车公司有财务纠纷，因此把车直接拖走了。

在租车圈里，这种模式的租车公司通常被称为“中介公司”，而自有车的租车公司被称为“资产公司”。

从这以后，潘先生再也没见过那辆车。雅舸汽车给了他两个选项：换一辆车继续合同，或者退车。

本来就抱着“试一试”心态的潘先生马上选择退车，签了退车申请单。申请单显示，押金他当时已累计交了近7000元，加上剩余流水的1000多元，总计要退给他8656元。

但是，一个月后，潘先生没有收到退款，却得到租车公司要扣2800元车损的通知。

红星新闻记者以潘先生亲友身份就此咨询雅舸汽车，工作人员王先生解释称，这是车主方（第三方）验的车定的损，扣的公司的钱，因此不好商量。公司自己验车会快一点，会比较公道。“这个标准是车方给的，跟4S店的标准一样，比如一个面是400元，但实际到修理厂最多200多元就能搞定。老板要求严格执行此标准。”

王先生坦言，雅舸汽车对于小刮蹭，基本上收完钱也不会修复上漆，直接就租给下一任司机，只会在最后给车主方退车之前统一修复。此外，王先生还表示：“如果是我，我肯定不会去做（司机）。公司就是靠这个赚钱。”

押金已交，流水账户在租车公司手里，对方还称“不服可以走法律程序”。4月6日，潘先生跟其他几名有着同样遭遇的司机去租车公司“吵了一天”。他因为对车较为爱惜，车损算是少的，而其他司机多的有达到4000多元的。最终经民警协调，公司同意把车损定为1000元。

▲协商后双方所签退款申请单（实际签署日期为4月7日）

雅舸汽车另一名负责退款的工作人员告诉红星新闻记者，已经跟潘先生协商好了，钱退完了，车是车主的。

另一名司机的遭遇：

4000元押金扣完还要倒补近千元

在另一个城市租车跑了半年网约车的陈亮，也遭遇了类似情况。

他告诉红星新闻记者，他等定损单等了一个月，结果还得倒给钱，一个底盘动力电池表面刮蹭修复费3500元，在他看来“高得离谱 ”。根据定损单，陈亮押金一分不剩，还得补交945元。

▲陈亮的定损单

陈亮告诉红星新闻记者，他去年9月在当地一家租车公司租了一辆新能源汽车，月租金3650元，押金4000元，今年3月10日退车。他算了算，自己这半年没挣到钱，因为出了车祸，加上车损，甚至要倒贴。

陈亮提供的租车合同显示，正常履约到期退车验车，在3至5个工作日内租车公司告知他车辆维修报价，他若不接受，可以自行在外维修车辆，其间应承担车辆临租费用300元/天。

但此时，公司已经把车租给其他人了。聊天记录显示，工作人员让陈亮“自己和租车师傅对接好”。

▲陈亮所租车辆底盘电池上的刮蹭

“我把照片给修车厂的师傅看，师傅们都说是正常刮蹭，表面而已，都不用修，要修复300-500元都能解决的。我在网上看到还有退车司机底盘刮蹭比我更严重的，才扣几百元而已。”陈亮说，实际上他退车前已经把车上的刮蹭大概处理了一遍，有些小问题想着就算扣也不会扣很多钱，而底盘刮蹭，他从拿车起就没注意过。

同时，他对保险上浮费等也提出了质疑。

▲陈亮所租车辆车身上的轻微刮蹭

经交通管理部门协调，陈亮与该公司协商后仍无法达成共识，正在起诉对方。而该租车公司的一名工作人员告诉红星新闻记者，其公司也要起诉陈亮。

通过天眼查查询，陈亮选择的这家租车公司成立于2022年5月，2023年4月以来涉及11个司法案件，几乎全部是车辆租赁合同纠纷。

该租车公司的工作人员表示，他们租给陈亮的是全新车，全程在4S店维修保养，定损标准是4S店定的，所以价钱与市面上有一定差异。

但陈亮否认了此说法。他说自己拿到车时已有几千公里里程，出车祸去维修也是去一个修理厂而非4S店。

业内人士：

很多“中介公司”并无持续经营打算

曾经租车跑过网约车的“老司机”代先生对记者表示，他认识的大多数网约车司机都是租车拉活，而不是用自己的车跑。在代先生看来，现在很多人把跑网约车作为一个工作的过渡，想先试试，往往会选择租车，但也因此遭遇了租车“套路”。

代先生说，租车公司的“套路”远不止“拿着放大镜”找车损，租车公司的霸王合同里往往有各种“套路”。“比如要求司机完成各种指标，包括出车时间、出车地点。你以为一天够了10小时就行，实际上他只算载客时长。”

“十个司机里面有九个都不会仔细去看合同。招人的时候说工资高，但实际上很多人都达不成任务，跑不下来。”作为租车公司一方，王先生也同样表示。

据王先生所知，有很多租车公司到处打广告，有的司机要交1万元现金押金，公司最后总有办法扣掉，司机防不胜防。合同都是对公司有利的，而司机的达标要求则很苛刻。

“他们这样利润起码是我们的两三倍。”经营一家租车公司的方先生说，他知道不少租车公司都在玩这些“套路”，但他对这样的赚钱模式“不敢苟同”。方先生说，他的公司给的车损报价不是4S店报价，而是修理厂报价，并且会推荐司机自己找厂修理。

方先生经营的是“租车资产公司”，他告诉红星新闻记者，很多“租车中介公司”没有持续经营的打算，有的司机跑得越好，比如一个月跑1万多元的流水，他们反而越要去“找茬”，以各种理由扣钱。

不过，方先生提到，现在租车行业也越来越“卷”。从去年下半年开始，他其中一家租车公司的出租率从100%下降到50%，正在批量处置空置下来的车。

河南泽槿律师事务所主任付建接受红星新闻记者采访时认为，租车公司可能会在合同里设置诸多“套路”和陷阱。对于司机而言，应提高警惕，做好防范，仔细阅读合同条款，尤其关注权利义务与违约责任方面，选择诚信经营、信誉较好的租车公司，如若发生纠纷，应当保留证据，通过协商或诉讼途径解决。

北京市中闻（西安）律师事务所律师谭敏涛认为，车损费的定义有待商榷，具体还得看双方的租车合同是如何约定以及如何承担，不能把所有责任都转嫁到租车人身上。租车人一定要仔细阅读相关合同及资料，不能轻信口头承诺，不要稀里糊涂签订对自己不利的合同文本。

红星新闻记者 胡伊文 实习生 史子潇 受访者供图

编辑 潘莉 责编 李彬彬