2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次交付国产Model 3，马斯克亲临现场，兴奋地来了一场即兴舞蹈。

他先是在舞台上踱来踱去，跟着音乐节奏扭动着庞大的身躯，最后干脆脱去了外套，跳起了“脱衣舞”。

马斯克的兴奋不难理解。

这一天，对于特斯拉而言意义重大。

几年前，特斯拉陷入严重的产能危机和现金流危机，一方面Model 3产量上不去无法满足交付需求，一方面巨大的研发投入导致公司资金链接近崩溃。

加上华尔街大空头的围剿，特斯拉一度濒临破产。

然而，随着上海超级工厂开启交付，所有的产能问题都迎刃而解。

当年特斯拉的产量就从2019年的36.5万飙升至50.9万辆，2021年和2022年产量继续攀升至93万和137万辆。其中，上海超级工厂的产量比重从30%提升至53%。

与此同时，特斯拉市值开启了狂飙之路，从2018底到2021年底，市值从574亿美元暴涨至1.06万亿美元，三年涨幅超过1600%。

可以说，上海工厂拯救了特斯拉。

转向当下，特斯拉再次面临生死时刻——几轮降价之后销售依然不见起色，马斯克不得不寻求“断臂求生”，全球裁员10%，14000名员工被“毕业”。

上周公布的财报显示，特斯拉一季度营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。

生死时刻，马斯克意外访华，据称其目的是推动FSD在华落地，特斯拉等智能网联汽车在中国取得新进展，特斯拉“福地”将再显神威？

马斯克力推的Robotaxi，华尔街并不买账，华尔街期待的Model 2，特斯拉能否如期交付？

在全球汽车需求低迷、现有车型吸引力下滑的背景下，特斯拉需要用新的产品重夺霸主地位。

对于这个问题，马斯克给华尔街画了两张大饼：自动驾驶出租车Robotaxi和下一代汽车（可能是传言中的廉价车型Model 2）。

马斯克称，特斯拉计划在今年8月份推出Robotaxi，明年下半年投产更经济实惠的下一代新车型。新车型最早于今年晚些时候推出，也可能是明年年初。

在一季度财报电话会上，马斯克称，现在“自动驾驶”是特斯拉第一要务，并且教育投资者，如果不认同特斯拉是家自动驾驶公司，就不该买特斯拉股票。

从马斯克的表态可以看出，未来他将把更多力花在Robotaxi上面。特斯拉全自动驾驶（FSD）技术的关键性进展使他对机器人出租车的信心大增。

但问题在于，相较于遥远的自动驾驶，华尔街和市场短期内更期待的是Model 2。

电动汽车咨询公司Sino Auto Insights创始人Tu Le在最近的一次媒体采访中说：“我想说，Robotaxi至少需要八到九年的时间才能投入使用。” 这是最乐观的情况。

当特斯拉是唯一一家明星电动汽车公司时，时间并不是问题，但现在情况已不再如此。考虑到遍地都是竞争对手，马斯克没有八九年的时间来拯救特斯拉。

另外，有人担心，用一款廉价车型来吸引消费者和华尔街，可能无法有效缓解特斯拉目前面临的压力。

一方面，中国本土电动车企可以以低得多的成本生产，另一方面，传统车企增加了油车和混动汽车的促销力度，正在进一步蚕食汽车市场份额。

特斯拉股价在马斯克重新确认新车型计划后暴涨，但如果Model 2不能如期上市，就等于特斯拉在全球电动汽车的激战中举起了白旗，特斯拉股价将再度受到重压。

FSD将在华落地？特斯拉“福地”再显神威？

眼看特斯拉又陷入“绝境”时，马斯克再次将目光投向了特斯拉“福地”——中国。

据新华社报道，4月28日下午，马斯克抵达北京钓鱼台国宾馆，与国务院总理李强进行了一场深度交流。

李强表示，中美两国经济深度融合，你中有我、我中有你，彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。

马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。

据环球时报最新文章，有人猜测，马斯克此次访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称将“很快”向中国用户推出FSD技术。

值得注意的是，马斯克来华首日，特斯拉通过了中国汽车数据安全合规要求。

4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求。

据第一财经报道，特斯拉称，全国各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。

当日，马斯克在X上表示，今年特斯拉将会投资约100亿美元用于AI训练和推理，而推理主要用于汽车。

另据媒体报道，特斯拉据悉将在中国与百度就地图和导航功能展开合作。

以上种种报道，是否意外着FSD即将在华落地？

中金公司研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。

上一次特斯拉濒临破产，中国救了马斯克，这一次，奇迹还能重演吗？