在马斯克匆匆结束了访华之行后，特斯拉股价周一收盘大涨超过15%，市值暴增超过820亿美元，创下2021年3月以来单日最大涨幅。市场的表现也反映了马斯克此次中国之行取得实质性成果。

在特斯拉用户APP上，中国官方的FSD服务的购买页面显示为“即将推出”，而此前为“稍后推出”。一词之差，说明了FSD入华进程的微妙变化。

特斯拉的全自动驾驶（FSD）是辅助驾驶系统Autopilot的升级版。特斯拉早在四年前就推出了FSD软件，并将其不断升级至最新的FSD V12版本。但在中国尚无这项功能可用，特斯拉一直寻求在中国提供FSD技术。

就在周日，特斯拉通过了中国4项数据安全合规要求，成为首家通过此要求的外资车企。

长期以来，数据安全问题一直是阻碍特斯拉在中国全面推广FSD软件系统的主要障碍。业内分析认为，这是特斯拉扫清数据安全障碍的重要标志。

特斯拉据称还与百度达成了一项协议，从而能够使用百度的地图和导航技术来实现特斯拉的FSD功能。据第一财经记者了解，海外车企只能通过与中国本土公司合作的方式，才能获得地图服务许可证，合法运营自动驾驶功能，这也是智能驾驶系统在中国公共道路上运行的要求。

因此通过与百度合作，特斯拉将被允许在中国道路上合法运营FSD，特斯拉车队将能够收集有关交通、路标和路线的数据。

市场人士认为，特斯拉在将FSD技术引入中国方面取得重要突破，标志着该公司在中国激烈的市场竞争环境下驶入“快车道”，也能为这家销量在中国面临瓶颈的电动车巨头开辟新的收入来源。

近年来，包括比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等本土竞争对手从技术到成本，全方位加大了与特斯拉的竞争力度，科技巨头华为也推出了智能驾驶系统。

小鹏汽车创始人CEO何小鹏在领英上的一份声明中表示：“关于FSD在中国推出可能性的讨论令人兴奋，我们张开双臂欢迎。”

他还表示，特斯拉以强大的自动驾驶技术和品牌影响力，帮助行业树立了高标准，此类顶级产品和技术引入中国，将带动整个行业的发展，丰富用户体验。

何小鹏认为，特斯拉在中国推出FSD的举动可能会加剧长达十年的“智能电动汽车”主导地位之争。“我坚信，全自动驾驶将是智能电动汽车的关键应用之一，全自动驾驶的采用可能会缩短三年。”他表示。

他同时表示，中国先进的ADAS开始在本土以外的国际市场崭露头角，这对于中国的自动驾驶技术产业来说也至关重要。

根据元戎启行联合创始人CEO周光对媒体的说法，目前在中国售价超过3万美元的新车型，都需要配备先进的驾驶辅助功能才能参与竞争。

不过大部分在中国可用的智能驾驶系统仍然都为L2级别的辅助驾驶系统，这意味着它们需要驾驶员随时准备好接管。特斯拉的FSD即便被称为“全自动驾驶”功能，但也仍然为L2级别，需要驾驶员专心致志。不过根据马斯克的目标，他将最终把FSD打造成L4级别的自动驾驶，也就是可以完全不用驾驶员干预。

“特斯拉推动FSD进入中国，无疑会迫使其他电动汽车初创公司加快研发速度。”某国内高精度导航系统供应商一位高管对第一财经记者表示。他认为，特斯拉有望像2018年进入中国生产电动车时那样，再次发挥自动驾驶领域的“鲶鱼效应”，带动自动驾驶整个供应链和生态。

在上周开幕的北京车展上，中国汽车制造商和供应商也都展示了最新的智能驾驶系统，例如华为展示了远程信息处理接收器组件，这些组件可与GPS系统以及北斗卫星系统配合使用，华为还展示了用于先进驾驶系统的激光雷达和光学传感器。

这也使得中国的自动驾驶供应商有望与博世和大陆集团等顶级汽车技术供应商同台竞技。博世董事会成员马库斯·海恩 (Markus Heyn) 在北京车展上对这种竞争表示欢迎，他认为这将对市场有利。