BMW 新世代概念车

宝马对中国市场的重视已经达到了前所未有的地步，今年的北京车展期间，宝马带了它的新世代车型，以及整个电动化产品家族，同时宝马集团还宣布对沈阳生产基地增加200亿元投资。

“家在中国”，是宝马经常对外传达的一种理念，如果放在几年前，你可能觉得它像是一个口号，但是过去几年，宝马在中国市场收获了许多成功的产品，它们可谓是一个比一个更中国。

目前，宝马在中国市场销售的纯电车型，包括i3、i4、i5、i7、iX1、iX3等车型，几乎覆盖所有主要细分市场，也是目前BBA当中对新能源布局最完善的一家，这当中进行国产化的新能源车型也正在逐渐增多。

宝马在新能源市场取得的增长势头，说到底是整个集团在中国本土化战略的持续推进换来的，以上提到的很多车型，都充分收集了中国本土用户的需求，宝马等海外品牌的一系列举动也证明了，中国不仅是新能源汽车市场的最大消费市场，也是公认的全球数字化创新的前沿阵地。

为了进一步深化在华布局，宝马一方面在加大本土化的研发投入，包括BMW新世代等战略级的车型，在这些新车的设计和研发过程中，本土化的团队发挥着越来越重要的作用。另一方面，宝马也跟诸多中国的技术公司进行合作，试图打造整体的生态环境来迎合后续的更多市场需求。

根据计划，随着BMW新世代概念车完成中国首秀，后续这款车也将于2025年下半年正式投产，并于2026年在中国生产，宝马中国研发团队超过3000名各领域专家正与德国团队一起，积极参与BMW新世代车型的研发。

不久前，钛媒体对话了宝马高级副总裁史蒂芬·杜力赫，以及在宝马中国研发中心的柯睿明博士，那么在他们眼中，中国用户到底是一种怎样的存在？宝马又如看看待当前的中国汽车消费市场？

宝马集团技术运营开发高级副总裁 史蒂芬·杜力赫 (左)、宝马中国研发中心互联驾驶整车电子电气及软件工程总监 柯睿明博士 (右)

史蒂芬·杜力赫在宝马集团负责数字体验研究方面的工作，你可以理解为车内相关的一些控制界面、应用程序都属于他的工作范围，与史蒂芬·杜力赫的工作职责类似，柯睿明博士则是在中国负责数字体验方面的研发工作，具体来说就是进行更加本土化的适配。

对话中，史蒂芬·杜力赫多次再次强调了中国市场的重要性，柯睿明博士也透露，现在很多投放到中国市场的车，很多功能都是基于中国市场开发的，占到源代码的70%这么高的比重。

以下为对话原文，略经钛媒体编辑：

Q：最近有很多手机厂商去造车，前一段苹果宣布放弃造车，宝马怎么看？

史蒂芬·杜力赫：造车没有我们想象的那么容易，这是一个很难的事情。因为涉及到集成，在手机上来集成应用跟车上把这么多不同系统进行集成，这是两个层级的事情。对汽车来说，最终目的是带来高度情感化的数字体验，为了给汽车用户带来高品质的数字出行体验，需要收集到更多数据和信息。

Q：现在有很多中国厂商觉得冰箱、彩电、大沙发是豪华，宝马怎么定义豪华？

史蒂芬·杜力赫：豪华品牌不是通过彩电、冰箱、大屏幕或者最高算力来定义，最终还是要给用户带来美好的体验。就像BMW新世代车型，通过一种非常好的设计把各种不同技术融合到车的界面里头，这是豪华品牌定义非常重要的方面。

Q：中国和海外市场智能化应用差异很大，宝马面临的数字化挑战是什么？

史蒂芬·杜力赫：从技术层面确实也有很多挑战，特别想强调所谓系统和应用生命周期的管理，有一个应用可能一开始放进去了，也许用的不多或者落后了，就需要把它拿出来，什么时点放进去，什么时点拿出来，进行生命周期的管理，这是非常重要的一点。

还有一点就是打造可扩展灵活的基础架构来支持发展也是非常重要的，比如说在中国有很多其他世界各地根本没有的服务，现在都逐渐融入了其他市场，因此灵活的架构可以创造更多可能性。

Q：宝马如何看待手机和车机之间越来越多的互联体验？

史蒂芬·杜力赫：现在智能手机应用非常广泛，在我们产品里面已经有BMW数字钥匙，当然前提是要下载My BMW App。通过该软件，用户能使用手机来控制很多东西，包括远程控制和遥控泊车等。我们非常乐于看到这样的创新解决方案，因为智能手机本来就是人们生活中非常重要的部分。

与此同时，我们的车机系统也能像智能手机一样更新，从云端把更新的软件直接下载到汽车里头。另外，一些在中国销售的BMW车型也将手机应用直接搬到车机上。比如说微信车载版，不仅可以拨打微信语音，还能将别人发来的定位直接在导航系统中设置为目的地。

截至目前，在全球共有2200万辆BMW车型具备互联驾驶功能，以及超过700万辆BMW车型具有远程升级能力。

Q：在宝马整体数字化研发体系中，中国扮演什么样的角色？

史蒂芬·杜力赫：平台和应用。第一个层次是全球的平台，基本原则针对全球开发技术和产品，但是在应用领域很大程度根据各国不同的国情，尤其在中国，70%的源代码都是来自中国，根据中国的国情来开发的，也就是说从概念出来到验证、到落地，70%都是根据中国市场的需求。

Q：如何看待中国车企电动化、数字化的进展和变化？宝马有什么优势可以参与其中？

柯睿明博士：中国研发体系是宝马在德国以外建立的最大的研发体系，关于在中国本土做的工作70%测试应用都是专为中国市场。我们的重点不是提供最豪华的配置或者最大算力，而是放在给中国客户提供高度情感化的豪华体验。为此有时候甚至做一些减法，真正满足他们的需求。

Q：新世代概念车上全新造型的显示屏，如何在出行时为用户提供帮助和信息？

史蒂芬·杜力赫：在特定情况下，不一定是规则的中控屏更适合显示某些特殊信息，如天气信息。我们设计理念是用不规则中控最好呈现这一类的信息，这个要根据效果和设计理念来决定最后是否使用规则的中控。

秉承“以驾驶者为导向”设计理念，BMW新世代概念车中央显示屏采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。（本文首发于钛媒体App）