车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

支持换电的“Model Y（参数丨图片）”要来了。

车东西5月8日消息，据了解，蔚来将于5月15日下午正式召开其旗下面向大众市场的乐道品牌发布会。

同时，一张没有伪装的乐道L60照片也在网络上流传，图片拍摄于换电站前，大概率是在给新车测试换电。

▲疑似在测试换电的无伪装乐道L60

目前关于乐道L60的一些信息也开始在网络上流传，在电池方面，新车支持BaaS服务、支持换电、60kWh电池包可能使用比亚迪的磷酸铁锂电池包。

而在整车技术上也用上NT3.0架构，900V的碳化硅架构，可以说整车素质还是不错的。

此外，蔚来与广汽集团也在今天于广州签署充换电战略合作协议，蔚来很可能将第四代换电站进行“共享”，兼容其他品牌的车型。

▲乐道汽车总裁艾铁成

值得一提的是，目前乐道品牌负责人艾铁成也已经在社交媒体以“乐道汽车总裁”的身份发表内容。

艾铁成曾参与过上海迪士尼的建设，同时在快销和服务行业都有过相关高管经验，他和蔚来总裁秦力洪还一起出过书。可以说，艾铁成也是一个品牌营销行业的资深老兵，对于乐道的品牌打造可能会有所帮助。

早在3月份小米SU7新车发布会后，李斌就在与雷军合拍的抖音中透露“乐道不好定价”，为了维持热度，将于今年3季度发布的乐道L60也是在5月份就开始透过品牌发布会保持热度，可见蔚来的第二品牌对于当下的蔚来还是一个很重要的战略品牌。

面对目前蔚来汽车的财务表现，乐道选择这样的发布节奏也不足为奇。

▲杰兰路关于蔚来销量的分析

目前，蔚来汽车在售车型数量多达8种，而单车销量不佳。据杰兰路的最新研究分析显示，蔚来月销单车效能（平均单车月销量）仅有1500辆左右，在新老造车势力里都是靠后的。

因此，蔚来亟需要走量的车型带动，很可能希望新品牌乐道成为今后的销量主力。

据网友爆料称，蔚来内部对这款车的销量预期是月销2万辆，至于蔚来汽车能否借助乐道这一大众品牌在这一市场和Model Y分一杯羹，就要用时间来说话了。

一、乐道品牌发布会定档5月15日 支持换电网络共享

据媒体爆料，蔚来汽车的第二个品牌——乐道，将于2024年5月15日正式发布。

据了解，这个品牌将主要聚焦于主流家庭用车市场，与蔚来（NIO）品牌的高端定位形成区别。

乐道品牌的首款车型被命名为“乐道L60”，这是一款轿跑SUV，直接竞争对手为特斯拉Model Y。

▲乐道L60网传爆料内容

从网传的爆料来看，乐道L60的分别可以选择60kWh和90kWh两种容量的电池包，其中小容量电池包为磷酸铁锂电池，大容量电池包为三元锂电池，供应商分别有比亚迪、宁德时代和中创新航。

▲疑似乐道L60伪装车测试换电

此外，也已经有网友在换电站前拍到了经过伪装的疑似红色乐道品牌新车在测试换电服务。在视频中，新车像是换电完成，驶出了换电站。

在外观方面，网传的图中可以看出，乐道品牌的首款车型在外观设计上呈现轿跑SUV姿态，配备隐藏式门把手，尾部为上翘设计。

▲疑似乐道L60无伪装谍照

在电驱电控平台和底盘方面，基于NT3.0架构的乐道L60也用上全域900V的SiC平台，配备麦弗逊+五连杆独立悬挂，可以说新车的电控水平和乘坐体验还是不错的。

而在智能驾驶方面，从网传消息来看，乐道品牌的首款车型可能将采用纯视觉解决方案，不会配备激光雷达，搭载单颗英伟达Orin X芯片，可以实现L2+级别的智能辅助驾驶。

值得一提的是，乐道品牌也将利用第四代换电站，与其他签署了换电合作协议的汽车品牌共享，以降低研发成本，并提升市场竞争力。

就在今天，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。

▲蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议

据蔚来官方报道，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

蔚来能源高级副总裁沈斐与广汽集团副总经理閤先庆代表双方签约，蔚来创始人、董事长、CEO李斌及广汽集团总经理冯兴亚等共同见证。

二、BaaS模式售价或低于20万 品牌负责人已确定

尽管距离蔚来所说的3季度末新车发布还有近4个月时间，但是很多人已经开始猜测乐道首款车的售价了。

在今年早些时候的蔚来2023年业绩会议上，李斌明确讲到乐道品牌的首款车型将直接对标特斯拉Model Y，并在价格上会有10%左右的优势。

▲特斯拉Model Y官网售价

从目前特斯拉Model Y 24.99万的起售价来看，乐道L60的起售价预计在20-25万元之间，计划于今年三季度上市，并在四季度开始交付。

同时，乐道品牌也将延续蔚来一贯的BaaS电池租用服务模式，在现有的蔚来车型中，BaaS模式下的标准续航版车价会相比零售价减去7万元，而这是基于75kWh的三元锂电池为基础计算的结果。

如果真如爆料所说，乐道L60的基础电池包为60kWh的磷酸铁锂电池，按照目前的价格和电池容量差为80%，再加上公开数据所示，三元锂电池和磷酸铁锂电池的每度电成本相差约为20%的水平综合计算，选择乐道的BaaS服务的车价则可能会比零售价降低4.5万元左右，这也和消息人士认为的新车BaaS后价格很在17万元左右的区间较为契合。

当然了，这个价格只是基于现在BaaS优惠政策和不同电池价格差距进行的简单计算，并不能代表官方最终价格。

此外，目前乐道品牌的负责人也已经浮出水面，名为“乐道铁成”的账号也已经在微博开始了互动，账号认证信息为“乐道汽车总裁”。相比其他“车圈高管”，这位高管也是营销行业的资深老炮。

▲乐道负责人微博首页

公开信息显示，乐道品牌的负责人为艾铁成，他于2021年加入蔚来汽车，此前曾服务于洲际酒店集团、宝洁集团、担任过WeWork大中华区总经理以及上海迪士尼度假区市场部副总裁。

值得一提的是，在艾铁成于宝洁集团任职期间曾于现在的蔚来汽车总裁秦力洪是同事，两人还一起写了一本名为《品牌帝国：宝洁中国商战传奇》的书，可见两人关系不错。

此外，蔚来作为最早开始进行“高端新能源出海”战略的企业，其大众品牌也有相关的出海计划。

蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛在巴黎举行的中法商业论坛上透露，蔚来将于2025年在欧洲以低于3万美元（约合人民币21.3万元）的价格推出进一步面向下沉市场的品牌“萤火虫”。

温斯洛表示，蔚来正努力推出新的纯电动汽车品牌，且将更迎合欧洲市场的需求。

结语：乐道或成蔚来汽车扭亏第一步

从现有消息来看，乐道品牌将采用独立的销售网络，部分售后与蔚来品牌共用。不难看出，乐道品牌的推出是蔚来汽车实现规模化销量增长、摊销制造成本的关键一步。

2023年的业绩会议中，李斌花费了大量时间着重讲了2024年乐道品牌的内容。可以说，无论是资本市场也好还是公司层面也好，新品牌的发布对于蔚来确实比较关键。

客观来看，即使是乐道汽车获得成功，蔚来汽车也还远未到扭亏的阶段，目前蔚来汽车的亏损，只靠乐道L60一辆车就实现盈利还很难。

但可以说，乐道汽车的表现将决定蔚来能不能实现扭亏为盈。