车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪

海狮07EV电机卷到23000转！比亚迪再次给新能源纯电市场带来一点震撼。

车东西5月11号消息，日前，比亚迪海狮07EV正式上市，新车定位中型SUV，提供四个版本，分别是18.98万元的550标准版，19.98万元的610长续航版、21.98万元的610智航版、23.98万元的550四驱智航版，并将在本月开启交付。比亚迪官方表示：“比亚迪永远是发布即量产”。

▲比亚迪海狮07EV正式上市

此外，发布会现场，比亚迪官方宣告，在接下来，比亚迪海洋网将整合SUV车型为海狮IP，整合轿车车型为海豹（参数丨图片）IP，产品阵营划分进一步明确。

不仅售价引人瞩目，新车更是首发了比亚迪e平台3.0 Evo，而这个全新平台集成了比亚迪电动化核心技术。比亚迪官方将其称为“全球首创五大技术集群”，涉及CTB整车安全架构、十二合一智能电驱，智能宽温域高效热泵、全域智能快充以及智能运动控制技术集群。

▲比亚迪e平台3.0 Evo

其中最令人印象深刻的是，在这款新车上，比亚迪当下还搭载了全球量产最高转速的电机，转速高达23000rpm，新车最高车速可以达到225km/h。

▲比亚迪的全球量产最高转速的电机

而此前据称实现“全球量产最高转速的电机”还是华为的全新一代DriveONE 800V高压平台，最高转速达到了22000rpm。虽然小米也提到了超级电机V8s的转速达到27200rpm，但目前量产上车的还是小米超级电机V6/V6s，转速达到21000rpm。

而比亚迪也表示，比23000rpm转速更高的电机也在路上了。由此可见，比亚迪在电动化的技术布局持续加速。

而e平台3.0 Evo的关键亮点还有很多，包括续航里程提升，尤其是在冬季续航里程提升45公里，末端快充速度提升，80%-100%从30min缩短到18min等。

▲比亚迪e平台3.0 Evo功能特性

一系列特性是比亚迪对用户需求的全面响应，而全新发布的e平台3.0 Evo平台作为重磅黑科技的集合体，也充分展现了比亚迪技术的行业领先。

一、双枪超充功率可达500kW 末端充电完成仅需18分钟

本次比亚迪的e平台3.0 Evo能力升级表现为多方面，其中最能够直接被用户明显感知的或许还是在快充能力层面。

比亚迪e平台3.0 Evo围绕纯电车的充电痛点，进行了全面升级。对于公共充电桩充电效率受限的情况下，比亚迪推出了多项超快充技术。

▲比亚迪e平台3.0 Evo快充方案

其中通过智能升流快充技术，比亚迪将充电电压与整车电压解耦，这样一来公共桩使用单枪充电也可以从输出250A的最大电流提升到400A，10%-80%充电所需时间缩短至25分钟之内，提升了用户充电效率也将公共充电桩利用率提升30%。

▲比亚迪智能升流快充技术

而这还不算这次升级中最高效的快充模式，比亚迪这次甚至是拿出了双枪超充技术，在不改变公共快充桩原有硬件基础上，通过两根充电枪同时充电，实现了最大充电功率500kW，更是进一步将10-80%SOC充电时间缩短至12min。

▲比亚迪双枪超充技术

一般快充场景中末端充电时间（80%-100%）可能已经逼近之前的充电时间了，而比亚迪在末端快充方面也进行了升级，通过智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，最后仅需要18分钟就能完成充电。

而除了补能场景外，比亚迪还在安全、动力、智能控制等多个方面实现了全面进阶。

安全方面，比亚迪在新平台上贯彻了“安全是最大的豪华”的思路，新车采用主后驱的平台布局，CTB整车安全架构采用主后驱安全动力架构，这样一来，新车前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%。

另外，CTB整车安全架构采用转向前置架构，成员舱抗变形能力提升50%；同时在整车安全方面，新平台采用了内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量。

动力模块方面，e平台3.0 Evo搭载了高效十二合一智能电驱系统、叠层激光焊SiC功率模块，使得系统的综合工况效率最高达92%，在城市驾驶场景中将出行效率提升7%，续航里程提升50km。同时，该平台打造了行业量产最高转速电机，最高转速超23000rpm，能够让车型极速超230km/h。

▲比亚迪十二合一智能电驱系统

总体来说，e平台3.0 Evo的进化满足了多个关键能力的进阶，能够为车型带来更强的性能体验，期待一下后续上车进展。

二、零百加速最快仅需4.2秒 支持L2+功能

作为e平台3.0 Evo的首款车型，比亚迪全新中型纯电SUV海狮07EV杀入了20万级纯电SUV市场。

外观方面，新车遵循了海洋家族的设计风格，前脸采用封闭式格栅和锐利的“C”字形大灯组设计，车身侧面采用了“双腰线”设计，车尾采用“一”字造型的一体式尾灯，同时采用无边框车门，整体造型显得简洁大方。

▲比亚迪海狮07EV前脸

车身尺寸方面，海狮07EV车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，尺寸略大于特斯拉Model Y、小鹏G6。

内饰方面，新车也沿用了海洋网的风格属性，较为简洁，搭载了DiLink15.6英寸超高清自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表，并且全系标配了电动遮阳帘、车载ETC。

▲比亚迪海狮07EV内饰

动力续航方面，新车搭载71.8、80.64kWh的电池，并提供了3种动力配置，分别是550KM标准版的电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩380N·m，零百加速x需要7.3秒；610KM长续航版及610KM智航版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为380N·m，零百加速需要6.7秒；550KM四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为690N·m，零百加速需要4.2秒。

智驾方面，智能驾驶部分搭载比亚迪DiPilot 100高阶智驾系统，全车搭载29个传感器，能够实现全场景高快领航驾驶，包括：自动上下匝道、自主变道超车、智能限速控制等功能。

结语：比亚迪电动化智能化加速

4月前2周，国内新能源汽车的渗透率超过了50%。这意味着，每两个消费者里面就有一个消费者选择了新能源车，油车沦为了少数派。

而作为中国最大的新能源汽车厂商，比亚迪做出了极大贡献，从近年来表现上看，比亚迪不仅销量起飞，随着e平台3.0 Evo的上车，比亚迪的智能化、电动水平也更进一步。