很多人都认为，传统自主品牌迎战智电时代，犹如“大象转身”，特别是对于奇瑞这种沉迷技术、不擅长玩流量的企业来说，更是难上加难。

不过，奇瑞对此并不以为然，直接以一份份「绝对不简单」的成绩单，打破了大家对它的固有观念。4月份，奇瑞控股集团销售汽车182,049辆，同比增长43.7%；其中出口89,377辆，同比增长18.3%；新能源销量32,995辆，同比增长165.2%。1-4月，累销711,653辆，同比增长55.7%。

面对如此激烈的市场竞争，还能跑出加速度，其背后的原因耐人寻味。

攀销量逆增长，主力品牌神助攻

有时候，你以为的青铜未必是青铜，它很可能是个王者，正如现在我们所看到的奇瑞。

我们做个简单的回顾。一季度，奇瑞集团增速达到了60.3%，位居行业第一。刚刚过去的4月份，在整个狭义乘用车零售同比下降1.5%的大背景下，奇瑞集团依旧实现了43.7%的正增长，直接来了个逆势向上。

销量跑赢大盘，并非运气使然，这与奇瑞四大主力乘用车品牌的表现有很大的关系。不过和很多“重数不重质”的车企不同，奇瑞更讲究“优生优育”。四大子品牌各有特点，在销量上也都十分争气。

其中，奇瑞品牌4月份销量达到了117,726辆；1-4月份销量482,947辆，同比增长57.5%。星途4月份销量8,235辆；1-4月份销量31,728辆，同比增长28%。捷途4月份销量37,248辆；1-4月份销量144,724辆，同比增长104%。iCAR品牌首款产品iCAR 03（参数丨图片）刚刚上市2个月，就受到潮酷青年喜爱，4月销量7,524辆，累计销量高达13,011辆。

很显然，年轻且优质的品牌布局，让各个子品牌都有了自己的客户群体，这才有了全员“优+”的销量战绩。

海内外齐发力，多腿驱动快准狠

当然，要在激烈的汽车市场上站住脚，光是多品牌发展是绝对不够的。要想出奇制胜，车企也要学会“八爪鱼精神”——多腿驱动，才能真正地跑出加速度。从企业过去的动向，以及过去四个月的销量和涨幅上看，奇瑞做到了。

一方面，奇瑞持续在新能源方面提速，密集上新了诸多高性能新能源产品，光是4月份的北京国际车展和各品牌发布活动上，就带来了不少惊喜。比如奇瑞风云T9、星途星纪元ET；捷途山海T2；iCAR V23、X25和iCAR 03T，风云量产概念车E06、星途E08概念车等……都是非常符合主流审美和需求的新能源新品。

另一方面，奇瑞也没有把鸡蛋放在同一个篮子里，而是采用了“油、电协同”的发展理念。除了纯电之外，奇瑞还在继续扩张“燃油、混动、增程”的多动力产品阵容。比如奇瑞探索06 C-DM及探索06秘境骑士版、瑞虎9超舒适·尊尚版和超舒适·尊享版；捷途X70荣耀版；奇瑞小蚂蚁青春版、QQ冰淇淋青春版等车型，都为当下用户带来了更为丰富多元的选择。

此外，奇瑞在对海外市场也是十分重视。北京车展上，包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的超大排面，想必大家已经在《传下去，奇瑞北京车展被3000多“歪果仁”挤爆了！》里领略到了。还邀请其中的2000多位海外合作伙伴，乘高铁专列走进芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等一系列活动，生动诠释了奇瑞“In somewhere，for somewhere”的全球化理念，进一步提升影响力。

得益于产品维度、动力技术、海内外市场的多向发力，奇瑞集团在新能源和出口市场上获得了非常不错的反馈。1-4月份，奇瑞集团新能源汽车热销93,128辆，同比增长137.3%；累计出口汽车342,795辆，同比增长34.2%，继续保持中国汽车第一。

理工男稳输出，以技术赢得人心

在中国汽车市场上，相信没有人比奇瑞更有资格谈技术。作为车圈公认的“理工男”，奇瑞持续攀升的业绩，离不开其先进技术的助攻。

2022年，奇瑞重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心科技赋能产品，为用户带来了不一样的出行体验。这两年，奇瑞又对“瑶光2025”战略进行了快速推进，从过去的四大技术领域，加入了大卓智驾。五大技术集结完毕，大大提升了奇瑞在智电时代的竞争力。

更重要的是，即便有着更为高效的三电技术、出色的混动技术，以及至今仍然领先的发动机技术，奇瑞也并未因此抬高产品价格。而是将主流产品的价格控制在8万到15万区间，做到技术普惠用户。可以说，这样要技术有技术，要诚意有诚意的车企，能够赢得人心，是自然而然的事情。

在神仙打架的汽车市场上，不玩套路、脚踏实地，反而是脱颖而出的“捷径”。正如我们所看到的奇瑞，以多腿驱动的“八爪鱼”姿态，于技术为基、与时俱进，并且坚守初心、真诚对待用户。Tako只想感叹一句：原来，出色销量的背后，一切都有迹可循！