过去3年，上海交通大学中国质量发展研究院客座研究员林雪萍调研国内外100多家工厂，访谈了200多位海外亲历者，并前往德国、匈牙利、泰国、越南、墨西哥等不同地区国家的中资企业工厂，距离近到能“看见管理者脖子上的青筋”。在与《环球时报》记者对话中，林雪萍徐徐展开这份复杂深入的田野调查——对于中企出海进行详细产业分析的新书《大出海：中国制造全球出征的关口与突破》。 林雪萍认为，若想成功应对当前复杂的局面，中企出海核心是要设计长期生存的价值链，有一套“真出海”战略，而不是仅仅把产品卖到国外。在多个国家争抢中国工厂的背景下，中企可以在全球多个角落找到新的价值源泉，即使在发达地区也可以发现“海边退潮、四处翻拣螃蟹的最好时机”。

如何应对美国的

“羽毛球吊球”战术

宁波均胜电子合资公司墨西哥工厂。

（林雪萍摄）

在越南，蜜雪冰城奶茶店，极具魔性的曲调“你爱我，我爱你，蜜雪冰城甜蜜蜜……”，用越南语演绎出来；中国的电路板和电容、电阻等运到越南组装成电脑主板后，再次经过长途运输，进入墨西哥车间的生产线；在泰国，中国工厂正以惊人的速度铺满昔日的庄稼地…… 林雪萍观察，全球范围内，中国每个行业都有着长着腿的工厂，为了一张标签而四处奔跑。

美国总统特朗普再次上台后，先是宣布对进口自中国的商品加征10%的关税，接着又宣布对来自所有国家的钢铝产品加征25%的关税。据英国《金融时报》报道，特朗普在其执政的第一期，已经对许多中国产品加征了25%的关税。而在“特朗普2.0时代”发起的贸易战中，似乎会有许多中国产品将被挡在美国市场之外。

林雪萍告诉记者，美国对于中国制造商征收关税，本质上是一种“消耗战”，这种贸易关税措施就像打羽毛球一样，采取了前后吊球的方式，使对手疲于奔命。中国企业被迫四处奔跑建工厂，在多国采取“备份”。

中国轮胎是一个典型的能看清“消耗战”场景的行业。2017年开始，美国对中国轮胎提高贸易关税，中国的轮胎企业被迫转移到泰国。2020年以后，泰国被纳入美国征税名单。于是，中国轮胎企业又开始迁往越南。之后也有大量轮胎企业，开始在柬埔寨、塞尔维亚、印尼和墨西哥建立轮胎工厂。

“你会发现，在美国‘关税指挥棒’调动下，中国轮胎企业在全球处于一种‘流浪’状态。”林雪萍形容，在很多行业，全球多工厂布局已经成为企业的标准配置。但企业在建新工厂的时候，市场份额等并没有因此增加，“流浪工厂”在四下移动的过程中，也在影响企业的财富积累。

2018年美国对中国产品加征关税引发大量代工厂迁移，中国制造业从未经历过如此大密度的全球出征。当下全球贸易进入更复杂的局面，美国将对等关税等更多新工具引入全球交易版图之中。林雪萍表示，面对这样的局面，很多中国企业开启了主动转型的方式。在他调研采访的企业中，有很多工厂不断地在全球版图落地的过程中，增加了同当地市场的接触。比如海尔在越南的工厂，绝大部分产能都为了满足越南本土消费市场。

“中国企业这次大出海，从表面看，是在规避地缘政治风险，寻找更低成本，但从更长的历史周期来看，这也促使中国企业加速自身全球化过程，逐步从本土企业变成跨国企业。”林雪萍判断，这种“流浪工厂”是一个暂时的状态，什么时候中国企业学会了在全球版图里获取价值，学会全球化生存方式，自然就结束了这样的状态。

神仙打架，这两国受益

林雪萍告诉记者，这些年，他重点调研中企四个出海地标——越南、墨西哥、印度和匈牙利。 越南、墨西哥因分别靠近中国、美国，被很多人认为是中美“神仙打架”中受益最大的两个国家。

在中国互联网上，很多人习惯用“越南现在追上中国还差多少年？”“越南2023年人均GDP相当于2009年的中国”这种时光机模式，来理解越南当前的经济发展状况。但林雪萍在越南看到，当地人比外界想象中更加乐于消费，也更加充满活力，胡志明市的消费水平甚至可以对接中国一线城市。在胡志明市最高建筑“地标塔81”的大堂里，梳妆得体的男女老少排着队依次到72楼喝咖啡，每人只需要约40元人民币就可俯瞰穿城而过的西贡河。

在新书中，林雪萍提及越南早已不是廉价的投资目的地，最近几年，工业用地价格每年都在以12%的速度上涨。例如胡志明市及其周边的同奈省和平阳省，土地价格已经达到平均每亩地约90万元人民币，这个价格甚至跟中国苏州工业园也不相上下。工业用地相当昂贵，这使得越南工人的低价工资已经失去参考意义。

“墨西哥是一个被低估的价值洼地。”林雪萍告诉记者，墨西哥给人留下的印象往往是贫穷、到处是沙漠仙人掌而且毒品泛滥。但实际上，作为美国近岸制造的组成部分，墨西哥当下正在适应美国工业对外重新连接的结构调整。中国企业容易因为距离感而下意识地放弃此地，认为供应链不完整是墨西哥最大的软肋。实际上，墨西哥是一个跟中国人均GDP接近的国家，有着良好的劳动力资源，近两年众多涌入墨西哥的外商投资正在缩小供应链差距，前期拓荒者已收获颇丰。

林雪萍认为，中企想成功出海要考虑“三个空间”：首先是地理空间，中企出海要上升到一个地理战略的高度，要考虑在全球是何种布局、配置何种资源，而不是因为有美国加征关税阻挠，所以就决定跑到其他国家去避开关税问题；其次是认知空间，只有理解对方的文化，才能在行事逻辑上符合当地要求，如在越南经营的蜜雪冰城，正是以一种毫无语言间隙感的方式进入越南市场，才取得高效的口碑传播；最后是价值链空间，企业在全球落地不同的工厂，也有机会重塑自己的价值体系。

林雪萍研究过江苏中天科技电缆的案例，它在收购土耳其得美电缆后，发现如果只卖电缆产品很难打入欧洲电厂的圈层。为此，得美电缆进一步研发技术含金量更高的产品，占据更高端的价值链节点。通过获得芬兰国家电网一个电缆项目，得美电缆有机会将产品深深缠绕在本地价值空间中。

让海外管理者没有后顾之忧

“在海外的管理者是中国企业此次大出海的一个决定生死的关键因素。”林雪萍告诉记者，在与数百个管理者的交流中，他能感受到这些海外人员孤军奋战的气息。林雪萍把这些海外管理者叫做“孤勇者”——有勇有谋，孤独无双。面对文化的鸿沟以及供应链的荒野，他们展示出非常惊人的智慧和勇气。但他们也是最容易受到忽视的一个群体，大部分舍弃了自己的家庭，在异国他乡打拼。

林雪萍称，无论是德国、日本，还是美国的跨国公司，在外派管理者的时候，家庭的完整和子女的教育是第一优先事项，而对于许多中国企业而言，这些往往是缺失项。

“中企过去的出海，规模都比较小，而现在中企大规模出海，使得我们不能忽略这一群体的状态。” 林雪萍认为，这些“孤勇者”，正是大出海时代一艘艘海船上的“大水手”。“大水手”的表现，往往会决定当地企业的效率甚至生死。他提出，既然中国企业大出海的趋势不可逆转，那么出海就不单是一个企业的国际化行为，更是一个国家系统性能力的输出，比如在出海目的地建立中文国际学校，为这些海外管理者解决孩子教育问题，让他们没有后顾之忧。此外，工业体系向外提供服务的力量，也是关键环节，无论是标准组织的全球扩展，还是各个地方商会的运作形态，都要形成一个群体性出海的力量。林雪萍希望，这次大出海进程，将是中国国民与全球文化最深度的一次融合。