2025年4月27日，东风股份发布了2024年年报。报告显示，公司全年实现营业总收入109.37亿元，同比下降9.38%；毛利润为1.94亿元，归属净利润仅为0.29亿元，扣非净利润则亏损6.89957亿元。与2023年相比，归属净利润和扣非净利润分别大幅下降85.42%和153.83%。尽管公司在轻型商用车领域保持了行业第三的市场地位，但其财务表现持续恶化，尤其是净利润的大幅下滑，凸显了公司面临的严峻挑战。

营收与利润双降，财务压力加剧

东风股份2024年的营业总收入为109.37亿元，较2023年的120.70亿元下降了9.38%。这是公司连续第三年营收下滑，2022年和2023年的营收分别为121.90亿元和120.70亿元，同比分别下降21.61%和0.98%。毛利润方面，2024年仅为1.94亿元，较2023年的4.76亿元大幅减少，显示出公司在成本控制和盈利能力上的严重问题。

更为严峻的是净利润的表现。2024年，公司归属净利润仅为0.29亿元，同比暴跌85.42%，扣非净利润更是亏损6.89957亿元，同比下降153.83%。这一数据不仅远低于2023年的2.00亿元和-2.71817亿元，也远不及2022年的2.85亿元和-0.294687亿元。净利润的持续下滑，反映出公司在市场竞争中的劣势和内部管理的不足。

业务布局与市场表现

尽管财务表现不佳，东风股份在业务布局和市场表现上仍有一些亮点。2024年，公司汽车销售15.5万辆，同比增长2.5%。其中，轻卡销售14.1万辆，同比增长1.4%；客车（含底盘）销售1.4万辆，同比增长18.2%。公司在LCV（轻型商用车）产品销量增幅上高出行业增幅4.2个百分点，保持了行业第三的市场地位。

在国内市场，公司轻卡业务抢抓主力市场，完善产品布局，持续改善市占率水平；小卡业务强化核心网络建设，行业排名提升至第三位；专用车业务稳固优势市场，保持行业第一位势；新能源业务加速客户需求响应效率，完成新品投放。在出口市场，公司强化海外网络布局，保持业务高速发展，出口市场行业排名提升至第三位。

创新与转型的挑战

东风股份近年来持续推进创新转型，尤其是在新能源和智能化领域。2024年，公司完成了全新一代V5/V7平台开发，着力推进睿立达品牌的市场投放。同时，公司推动五化技术创新，开展纯电平台车型、氢燃料卡车以及滑板底盘等技术前瞻研究与开发，实现自动驾驶物流车和智能环卫车的示范运营。

然而，尽管公司在技术创新和产品布局上取得了一定进展，但其财务表现并未得到相应改善。扣非净利润的巨额亏损，反映出公司在创新转型过程中面临的巨大成本压力和市场竞争挑战。此外，公司在智能制造工厂建设、产销一体化运营管理等方面的投入，短期内难以转化为实际收益，进一步加剧了财务压力。

总体来看，东风股份在轻型商用车领域仍具有一定的市场地位，但其财务表现的持续恶化，尤其是净利润的大幅下滑，凸显了公司在市场竞争和内部管理上的严峻挑战。未来，公司需要在创新转型和成本控制之间找到平衡，才能实现可持续发展。

来源：金融界