4月27日，国家市场监督管理总局官网发了一个消息。

记者提问：据《华尔街日报》4月16日报道，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行，国家市场监督管理总局对此有何评论？

市监总局：我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

市监总局的态度非常明确，“不得采取任何方式规避审查”，说的就是李嘉诚卖港口的骚操作。

3月4日，李嘉诚以228亿的价格，把市值至少350亿的43个港口打包准备卖给了美国贝莱德财团。

舆论瞬间被引爆，各方发声批评李嘉诚背刺的行为，毫无家国大义。

3月28日，国家市场监督管理总局直接按下了暂停键，表示将“依法审查，保护公平竞争，维护社会公共稳定。”

碰了钉子的李嘉诚还不死心，拉来意大利航运公司参与交易，准备将将港口卖给意大利公司之后，由这个意大利公司再卖给贝莱德。

看起来很完美也很精明，但也非常明显，李嘉诚还在打他的小算盘，想逃避市场监管总局的监管。

国家已经苦口婆心、三令五申，好说歹说了，但老头仍然一意孤行，不见黄河不死心。

今天市监总局的发文，话已经说绝，“交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。”

也就是说，李家想采取各种手段来将港口卖出去，而且最终是卖给美国的贝莱德，这条路休想走通。

如果李家执意要交易，那就要承担法律责任，不知道李家以后还想不想在东大混了。

东大之所以对李家卖港口给美国贝莱德这么重视，主要是因为巴拿马运河两端的两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

这俩港口可不是普通的码头，它们扼守着巴拿马运河的两端，连接太平洋和大西洋的“黄金水道”。

根据巴拿马运河管理局2024财年的数据，这条运河承载了全球6%的海运贸易量，每天过往的货轮超过40艘，其中三分之一挂着中国旗。

中国是巴拿马运河第二大用户，每年21%的商船得走这条路，运的货值高达2700亿美元。

李嘉诚为自己卖港口的行为辩护，最底层的逻辑，说是什么在商言商。可是真的吗？

特朗普上台后，对巴拿马的觊觎，那是司马昭之心，路人皆知。

目前这个情况下，李家把巴拿马的港口卖给美国，以后美国就会在巴拿马港口设置障碍，卡中国国际航运的脖子。

美国现在发动关税战，不断搞事情，其收购巴拿马港口，没有安什么好心。

特朗普想的是，重新掌控巴拿马运河，美国自己的船只不要钱，然后大力去卡其他国家的国家航运业务。

想象一下，美国要是接手这两港口，随手就能给中国船只加个“特别通行费”，或者优先处理美国船，把中国货轮晾在一边，光物流成本就得大涨。

更狠的还在后头——要是中美关系再紧张，美国完全可以限制中国商船甚至军舰过境。

这不是瞎猜，2025年3月10日，白宫更是直接抛出计划：对所有停靠美国港口的中国船收停靠费，不交钱就没地方靠。

这还没拿到李嘉诚的港口呢，美国就已经开始下手了，要是交易成功了，特朗普不分分钟上嘴脸？

现在的南美局势对东大很不利，巴拿马运河随时都有卡脖子的可能，所以前几天我们派人去巴西和秘鲁谈修铁路的事。

南美两洋铁路十年前就在规划中了，只是巴拿马局势和李嘉诚卖港口的事，逼着我们加速修铁路走陆上绕过巴拿马运河。

到现在，已经没有人在怀疑李嘉诚把港口卖给贝莱德这件事情的危害性了，也没人去怀疑中国及时制止的合法性。

这是一场背后是中美两大国的战争，涉及到贸易、法律、政治、经济等多个层面。

有人试图把问题带到所谓的“市场行为”，目的很明显，祸乱人心。

李嘉诚一错到底，完全是要站在国家对立面，站在人民的对立面，站在历史的对立面。

他能有今天，是搭上了中国数十年高速发展的东风。中美博弈的关键路口，他还想着左右横跳，这种赌博的后果恐怕他承受不了。