原创 分拆港口交易想暗度陈仓？市监总局出手，李嘉诚的路，已被堵死
中美贸易战打响后，李嘉诚便在压力之下，与美国财团贝莱德达成了出售 43 个国际重要港口的协议。此消息一经传出，舆论瞬间哗然。这些港口分布于全球各大洲，涵盖多个航运要塞，其中巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港尤为引人关注。
巴拿马运河，被誉为全球航运的 “黄金水道”，承载着全球 6% 的海运贸易量，每天过往货轮超 40 艘，其中三分之一挂着中国旗。中国作为巴拿马运河第二大用户，每年 21% 的商船经由这里运输，货值高达 2700 亿美元。如此重要的战略要地，其港口控制权一旦落入美国手中，后果不堪设想。
回顾美国近年来在国际事务中的表现，其行事风格令人不得不防。特朗普上台后就叫嚷着要 “抢回” 巴拿马运河，还不断出台针对中国的贸易政策。就在前不久，白宫还抛出计划，对所有停靠美国港口的中国船收停靠费。若此次港口交易成功，美国极有可能在巴拿马港口设障，随意给中国船只加 “特别通行费”，甚至限制中国商船、军舰过境，威胁中国供应链安全与国家战略利益。
虽然面对这一严峻形势，国家市场监督管理总局迅速按下暂停键，宣布将 “依法审查，维护公平竞争与社会稳定”。但是碰了钉子的李嘉诚并未就此罢休，而是企图拉来意大利航运公司参与交易，计划先将港口卖给意大利公司，再由其转卖给贝莱德，试图以此方式逃避监管审查。
算盘打得响，却逃不过市监总局的密切关注。针对长和港口交易，市监总局新闻发言人郑重回应：“将依法严格审查，交易各方不得采取任何手段规避审查。未经批准，不得实施交易集中，否则将依法承担法律责任。” 这一重磅表态，无异于给李嘉诚下达了“最后通牒”。若李氏家族执意推进这笔交易，不仅将面临监管部门的严厉追责，还可能触发《反外国制裁法》对美资财团的限制。此外，交易若因审查延迟或终止，长和还得向贝莱德支付每日 2000 万美元违约金，这怎么看，都是一条死路。
在如今复杂的国际形势下，国家安全与战略利益高于一切。企业在进行商业决策时，必须将国家利益置于首位，切不可因一时私利，损害国家和民族的长远发展。市监总局此次果断出手，不仅是对这一具体交易的严格审查，更是对国家战略底线的有力捍卫，向全世界宣告：在中国，当企业海外资产涉及国家核心利益时，资本绝不能肆意妄为。如今，李嘉诚试图暗度陈仓推进港口交易的道路，已被官方牢牢封堵。不知他是否会就此收手，还是会继续负隅顽抗，我们只能拭目以待。