央广网北京5月8日消息（记者董楠）4月29日，国美车市首家体验馆正式开业，这家位于北京西坝河的店面，是曾经国美电器时代的北京销冠店。

此次，国美欲打造规模化、综合性的新能源汽车消费体验地标，该店总面积达4.5万平米，其中包含3.5万平米户外场地，配套有停车场、试驾路线、动态体验区、充换电区、共享交付区等多种功能。

随着国美车市线下卖场的开业，也标志着国美正式进入汽车零售领域。

央广网记者董楠 摄

卖场车型近百款，小米、玛莎拉蒂同台开卖

开业首日，央广网汽车频道记者在现场注意到，国美车市目前有几十个汽车品牌及其车型进行展示，既包括目前新能源汽车市场的流量明星小米、问界，新能源汽车市场销量较高的零跑、小鹏等品牌，也不乏玛莎拉蒂这样的超豪华品牌。

国美车市展出的小米SU7 （央广网记者董楠 摄）

现场很多车型都给出了优惠政策，央广网记者在现场从入驻的宝马销售人员处了解到，此次他们受邀在国美车市进行体验式销售，现场展示的宝马iX1、i3两款车型均有不同程度的额外补贴；问界M72024款目前有京牌补贴，可以减免5000元。

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同时，记者此次看到，以直营模式为主的蔚来、理想等新势力品牌并没有在国美车市出现。

据央广网记者了解，目前国美车市的参展车型均来自经销商，并未有汽车企业直接入驻。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红称，目前很多新开业的汽车卖场，会以给经销商短期免费入驻或者限时底租金的试营业政策，以此方式吸引经销商入驻。

此次记者在与现场的宝马销售沟通车型情况时，销售人员邀约记者可去其4S店进一步试驾，并没有按照国美车市的布局，将销售前期的体验环节纳入到场地内进行。

国美提出百城千店目标，打造线上引流线下体验模式

此次国美欲打造怎样的商业模式，是其看点之一。

国美车市官方信息显示，目前国美车市主打的商业模式是“线上引流结合线下深度体验场景”模式。

一方面，国美车市会依靠自有专业MCN营销机构和新媒体引流矩阵，采用短视频、直播等线上流量运营方式O2O全场景获客；另一方面，线下国美车市主要通过整体深度运营，帮助入驻品牌进行展示宣传、深度体验、试乘试驾服务等，即线上引流与线下深度体验相结合。

此次国美车市还提出了百城千店目标，欲将现有模式在全国复制。

郎学红告诉央广网记者，目前国美车市定位的直播中心是其引流的重要来源，但是目前从公开宣传的信息中并没有看到特别的亮点和创新之处。

一位当天在现场的行业人士则向央广网记者表示，目前来看，国美车市的模式不够创新，很多主机厂还在观望，未来合作的不确定性还有很多。

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该人士认为，国美车市初期需要一些流量营销进行引流，而最重要的是，国美目前对于进入汽车流通行业的决心究竟有多大，此后业务能否向出海等领域发展，提升帮助经销商卖车的渠道能力等，也对国美车市的发展有着影响。

对于现场没有直营模式的新势力品牌，上述人士则认为，因为这些新势力品牌在线上线下运营层面已经非常成熟，国美车市的模式对这些品牌的吸引力不大。

汽车业务能否成为拉动国美增长的引擎？

2016年，随着阿里巴巴带火新零售概念，汽车行业也开始纷纷试水。

国美在2017年就曾布局汽车业务，计划将旗下1700家门店改造成汽车展厅，但是这一战略并没有按预期推进。

一方面国美的主营业务家电零售正在面临电商冲击，自身经营存在压力，导致门店改造无法按计划实施；同时，这一模式对于当时以4S店为主的传统渠道模式没有造成根本性影响，经销商加盟意愿不强。

同为家电领域的苏宁易购也在2017年打造汽车卖场模式，推出苏宁车市，但是截至2024年12月，其线下门店在全国只有6家。

时隔8年国美重新进军汽车零售业务，其核心都是线上流量与线下场景相结合，区别在于线上引流模式、以新能源汽车销售为主的业务模式发生了变化，但是这种商业模式能否跑通依然有待观察。

郎学红告诉记者，国美此次进入汽车零售领域，应该是交易市场或者交易平台的身份，国美车市是自己的场地，收取租金或者服务费，国美本身不需要买断汽车，因此不存在很大的资金压力。

2021年2月黄光裕以创始人身份回归国美，并提出要在18个月内恢复国美的市场地位。期间，在黄光裕的推动下，国美进行了一系列业务转型，包括推进“家·生活”战略，打造涵盖家居、家装、家服务等全方位的家生活服务平台。

最终，创新业务并没有帮助黄光裕按计划完成“18个月回归”目标，此后，黄光裕又提出新的三年战略发展目标，计划在2023年实现较高盈利并达到以往较高水平，2024年达到历史最好水平，2025年明显超越历史最好水平。

但是国美目前面临着较大的亏损压力，2024年国美集团的主力板块国美零售营业总收入4.74亿元，同比下滑26.76%，归属母公司净亏损达116.29亿元。

在此背景下，汽车业务会获得国美多少资源倾斜，汽车业务能否拉动国美业绩回暖，对于接下来其汽车业务的走向都将有着重要影响。