飞跃一万公里，我们终于来到了拉斯维加斯CES的现场。相比于国内已经卷过头的新势力们，CES其实更像一个窗口，能窥见国外厂商的想法和思考。

相比于卷落地、卷开城数目、卷技术架构的国内厂商而言，他们对于出行生活方式、概念车、座舱的新玩法的探索更感兴趣，也更热衷。

我们挑了几个最受关注的展台，给大家分享他们的最新科技。

起亚概念车：三车齐发，大有来头？

起亚的概念车是整个CES人最多的地方，PV1、PV5和PV7三款PBV概念车型让大家都十分好奇。

首先解释下PBV，全称为“Platform Beyond Vehicle”。字面意思，该系列产品意欲颠覆传统用车概念，打造一种全方位的移动出行解决方案，主要面向商用市场。

三款概念车中，PV5为中型车，预计于2025年在韩国的PBV工厂投产并上市，是三款车中最早上市的车型；PV7则是尺寸最大的车型，据透露，将会提供很长的续航里程；PV1是三款中最小的车，适用于城市狭小空间。

PBV车型将会设置一个标准化的驾驶舱，而后面车厢部分则能自如替换，有皮卡、高顶、R版、基础版等不同的模块，车厢部分通过机械连轴器和电磁固定点链接在底盘上。

车主不仅能根据使用场景来更换车厢，还能对车厢内座椅等配置进行移动和拆卸，无论是想多载点人还是多放点东西，都能轻松实现。

起亚执行副总裁兼全球设计主管Karim Habib在介绍这款车是也提到：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式解决方案的新时代。”

奔驰MB.OS：如何力压群雄

在2024 CES上，梅赛德斯-奔驰也带来了许多“黑科技”，其中，最新一MB.OS操作系统讨论热度最高。

梅赛德斯-奔驰基于MB.OS系统和大模型打造了一款被认为是其迄今为止“最像人”的“数字助理”——MBUX虚拟助理。

除开能带来自然流畅、个性化的交互体验外，最重要的是MBUX虚拟助理具有共情能力，它能感知用户的情绪并给出相应的反馈。

例如，当感知到用户心情愉悦时，虚拟助理的声音也会更轻快，回应的内容也会更丰富；当感知用户情绪低落时，则会“收敛”，做到“有陪伴但不打搅”。

此外，凭借MB.OS操作系统和3D游戏引擎处理工具，全新的MBUX沉浸式导航通过运用先进的AR、VR技术能将道路环境信息、导航信息以及车身状态等实时呈现在贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏上，且具备同时满足用户路线指引需求和辅助驾驶需求的能力。

此外，官方还透露全新MB.OS系统预计会率先搭载在今年内推出的全新奔驰CLA概念车的量产车型上。

CLA概念车也在2024 CES上迎来了北美首秀，该车定位为“豪华新生代电动座驾”。

作为搭载全新MB.OS操作系统的首款车型，像“超模拟”座舱、贯穿座舱的悬浮式 MBUX 超级屏等均会在该车的量产车型上出现，并沿用了 VISION EQXX 概念车的 mini-LED 技术和沉浸式 3D 图形显示。

松下的未来出行，两字：环保！

2024年的CES上，松下再次重申“绿智造，创未来”发展理念，推出业内首个同时处理电动汽车和电池的充放电系统——AiSEG2，该系统能根据天气和剩余电量自动控制电池的充放电。

此次CES，松下还推出系列座舱解决方案，展出了照明系统和触摸面板等新科技，这些科技应用在汽车座舱内不仅能带来更舒适的乘坐体验，还环保减排。

此外，松下在音响系统方面也实现了节能减排，例如和英菲尼迪的合作，首次在全新英菲尼蒂QX80 Monograph上搭载了Klipsch Premier音响系统，该音响系统重量减少了30%-60%，在整体能耗上优化了60%左右。

现代摩比斯：真把飞机搬上来了？

现代在2024 CES上推出摩比斯MOBION概念车，这辆车最大的亮点便是原地打转，这是因为该车采用了现代e-Corner系统，在这个系统中，每个车轮都放置了四个小型电机，能实现每个车轮的独立发电，并达到90度的转向角。

除此之外，这款概念车的自动驾驶传感器和大灯还有着独到的技术，两个短距离激光雷达分别位于两侧大灯附近，另外在车辆正中间配备有长距离激光雷达，由此保障车辆横移状态时也能自动驾驶。

车大灯部分配备有“地面投影”装置，可以实现360度光谱照亮和生成地面人行横道等功能。虽然很厉害，但有一说一，“原地掉头”、“光谱铺人行横道”在国内汽车科技界不是早有耳闻吗？

除开摩比斯MOBION概念车，现代还在此次CES上展出了飞行出租车S-A2，并预计在2028年进入市场，比小鹏的飞行汽车晚上了4年。这是一款拥有V行尾翼的电动飞行汽车，很有老式螺旋桨飞机的味道。

根据官方透露，S-A2可在约457.2米高度以193.12km/h的时速飞行，续航最高可达64.3km以上。预计价格不低，而且还会带来安全隐患，即使投产了，能不能受到市场的检验还是个问题。

Mobileye：自动驾驶丰收季

Mobileye亮出了自动驾驶解决方案以及自研的芯片和雷达，同时在部分产品下方标注着合作客户，我们可以看到众多熟悉的品牌，包括大众、极氪、保时捷、极星等等。

Mobileye作为一家自动驾驶方案供应商，核心技术主要聚焦于三大平台：Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur和Mobileye Drive。

在展台中的一块展示屏上，我们可以看到以Mobileye Drive平台研发的自动驾驶功能运作的视频，视频中是一辆大众车辆，已经实现在城市道路的自主领航辅助功能。这辆大众车辆也在现场亮相了。

此前大众品牌对MEB平台的研发，就自动驾驶技术而言要落后于国内自主品牌，现在该平台使用Mobileye芯片，实现ADS功能，后续功能迭代也由Mobileye提供方案。

芯片板块，Mobileye展示了最新的eQ6芯片。另外Mobileye此前在2021年CES展上就透露的雷达和光达技术，在这次展上也有不少产品露出。Mobileye认为从功能、成本角度来看，影像感测极有发展前景，据此Mobileye 自研了软体定义影像雷达。

根据报道，Mobileye与一西方资厂商合作的17款车型计划也将于2026年开始交付。

看了这五家的展台，不知道你对于他们的产品有什么样的想法？我们后续还会在美国当地探寻更多有意思的新车，有什么想让我们体验的新车型、新技术，欢迎在评论区跟我们交流！