特斯拉又召回了？

1月5日，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

其中，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日范围的部分进口Model S（参数丨图片）和Model X车型，共计7538辆，原因是这部分车辆的车门解锁程序设定故障，其逻辑控制存在问题，发生碰撞时，非碰撞一侧的车门锁，会解锁从锁扣上脱离，存在安全隐患，说通俗点就是，当一侧车门发生车祸，另一侧的车门可能会打开。

除了上述召回批次外，特斯拉还对生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y车型进行了召回，其数量高达1,610,105辆。

而该批次车辆召回的原因是，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

对此，特斯拉在召回公告中表示：

“将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患”。

当然这并非特斯拉第一次因为“自动驾驶问题”而大规模召回了，早在去年12月，他们就在美国召回了203万辆搭载FSD Beta软件的特斯拉车型，当然都是通过OTA更新的方法，解决了问题。

而回顾特斯拉在中国市场的发展史，如此大规模的召回事件还是非常罕见的，上一次还要追溯到去年的5月，当时特斯拉在国内一共召回了110万辆汽车，原因是，特斯拉汽车不允许驾驶员自主选择能力回收制动策略，并且对驾驶员长时间踩踏加速踏板没有给予足够提醒，可能会导致汽车的误操作，从而引起严重的交通事故，其背后隐藏的也就是有关特斯拉“强制单踏板”的争议。

尽管本次特斯拉的大范围召回，主要还是软件层面的问题而非硬件，通过远程OTA升级就可以解决问题，但还是有不少网友表达了自己的担忧。

在电动化、智能化的大背景下，汽车对于软件系统的依赖是越来越高，而这也给厂家在编程或者系统调试方面，提出了更高的要求，若是厂家不够重视，或者系统调试的BUG过多都可能给车主的用车体验带来负面影响，甚至在涉及自动驾驶、辅助驾驶的功能上，还可能存在不小的安全隐患。即便车企习惯于风轻云淡地使用OTA功能进行修复，也无法掩盖这些软件问题，也属于质量缺陷的本质。