《晚点 Auto》从多位知情人士处获悉，理想汽车近期成立了 AI（人工智能）技术委员会，负责人为理想 CTO 谢炎。理想希望借助这个委员会统筹整个公司的 AI 资源，推进技术研发和产品落地。

据知情人士，该委员会目前一共 20 余位成员，包括理想产品部和各个研发部门的负责人及主要人员。

目前已知的成员有：理想产品部资深副总裁、产品管理委员会主任范皓宇，整车电动副总裁刘立国，智能座舱副总裁勾晓菲，智能驾驶副总裁郎咸鹏，研发运营负责人汤靖，芯片研发负责人罗旻，智能云负责人沈嵘，AI 首席科学家陈伟等。

理想汽车董事长、CEO 李想暂不在 AI 技术委员会中。

一位接近理想汽车的人士对《晚点 Auto》表示，理想成立 AI 技术委员会，一个重要的原因是管理层认为，理想如果想在智能电动车领域保持长久的竞争力，必须加大对于 AI 领域的投入力度，包括智能驾驶、智能座舱大模型等。

理想 CTO 谢炎于 2022 年 7 月加入，负责统领系统与计算群组，包括芯片、操作系统等研发工作。加入理想之前，谢炎曾在英特尔、阿里巴巴、百度、华为等公司任职，负责操作系统及其他软硬件相关的研发。

成立 AI 技术委员会，将更有助于谢炎协调各个部门，推进前瞻技术研究与产品研发的结合。“之前各部门只在流程上连接，研发上交集不大。” 上述知情人士表示。

《晚点 Auto》就上述信息向理想汽车官方确认，理想表示不予置评。

2023 年 1 月，李想曾在理想汽车 2023 年开年内部信中提出，公司的愿景是在 2030 年成为 “全球领先的人工智能企业”。

当年 4 月，李想在一次媒体沟通会上表示，理想汽车有 4 支人工智能算法团队，包括 2022 年成立的智能座舱 AI 团队，做多模态算法；智能驾驶部门的算法团队；智能工厂团队，利用 AI 算法对生产工序进行质检；智能零售团队。

四个方向中，理想在智能座舱、智能驾驶方面的投入更大，这两个部门也与谢炎负责的操作系统、芯片等底层技术研发的关系更密切。

智能驾驶方面，《晚点 Auto》了解到，理想目前智驾团队的规模为 900 余人，计划到 2024 年中扩张至约 1500 人。

理想汽车总工程师马东辉曾在 2023 年三季度业绩沟通会上表示，理想智能驾驶团队计划 2024 年底扩张至约 2000 人， 2025 年底扩张至超过 2500 人。

《晚点 Auto》了解到，为了能招募到更好的人才，理想 2023 年秋招给高校计算机系应届生开出的年薪可达 60 万-80 万元。

此外，从 2023 年下半年开始，理想还在招募智能驾驶大模型相关高级人才。多位业内人士表示，李想近期在面试智能驾驶高级管理和技术人员，包括百度的 T11（首席科学家）和华为车 BU 的员工。

智能座舱方面，理想 2023 年 6 月提出，以大模型 MindGPT 为核心，打造新一代多模态人机交互技术体系，让语音助手 “理想同学” 像人一样学习、思考，表达和互动，并拥有更丰富的知识。半年后，理想向 L 系列车型推送 OTA 5.0，MindGPT 首次上车。

公开信息显示，理想正在招募与智能座舱大语言模型 MindGPT 相关的人才，以支持智能座舱的 AI 算法研发、创新及工程化落地。（文丨赵宇 编辑丨王海璐）