1月17日，国内车市2024年1月份第二周（1月8日-1月14日）销量正式出炉。相比于第一周，从品牌到轿车、SUV以及MPV市场，头部车企和头部车型排名又有了新的看点。

首先在品牌销量排名上，南北大众的销量总和再次领先比亚迪，其中大众单周销量达到了56264辆，相比第一周有所增长，比亚迪单周销量为40361辆，相比第一周有所下滑。在一增一降的对比之下，大众单周销量已经领先比亚迪超过了1.5万辆。

纵观近一年来的单周销量，几乎从未有过这样的情况。叠加第一周的销量，大众已经领先比亚迪2.5万台左右，如果接下来比亚迪销量无法反超，那么这也就意味着，2024年1月份，大众品牌将正式反超比亚迪，重新夺回乘用车市场的品牌销量冠军。

1月第二周，国内乘用车市场品牌前十强内，除了比亚迪，自主品牌目前只有长安、吉利和五菱仍在榜单之中，其余六强均为合资以及合资豪华品牌，奥迪以及宝马品牌均在其中，这证明春节前，传统豪华车以及传统合资车的购买需求仍然强劲。

而这样的需求也体现在了具体的细分市场上。第二周的轿车市场，由朗逸（参数丨图片）、轩逸以及速腾组成的合资轿车“铁三角”排名并未发生改变。

朗逸和轩逸相比第一周，销量均有所提升，其中朗逸已经提升至10944辆，是轿车市场唯一单周销量破万的车型，轩逸销量提升至8431辆，速腾销量为6255辆。而和三款轿车同级的宝来，也成功跻身前十强，取得了4114辆的成绩。

除了合资A级车，在合资B级车市场，帕萨特也稳居轿车市场第六，取得了5419辆的成绩。

合资豪华车方面，奥迪A6L，单周销量5679辆，排名轿车市场第四，这也是近半年来奥迪A6L取得的最好名次。奔驰C级别销量为4568辆，排名第七，相比第一周而言排名有所下滑，但仍然是B级合资豪华车的销量冠军。

可以发现，轿车前十强内，从A级到C级车市场，从定位十万级别的主流市场到超过三十万级别的豪华车市场，均有合资品牌的身影。

而自主品牌方面，虽然比亚迪海鸥、秦PLUS DM-i，以及吉利星瑞保持着前十强的排名，但车型定位均在15万以内的A0级和A级车市场。从前十强往后看，中高端自主轿车的存在感也较低。

当然，相比于轿车市场，SUV市场的自主品牌存在感就强了不少。第二周，问界M7仍然凭借6379辆的成绩，连续两周夺得了SUV市场的销量冠军，而除了问界M7之外，哈弗H6、宋PLUS DM-i，长安CS75 PLUS、宋pro DM-i，元PLUS等主流乘用车也均在前十强之内。

除了自主品牌，第二周的SUV市场，最大的看点莫过于特斯拉Model Y重回销量榜单，虽然并未夺回销冠宝座，但凭借5744辆的成绩已经成功回到了前二。近日，特斯拉针对Model 3/Y车型的价格进行了下调，本轮降价有望刺激特斯拉订单和交付量持续回升。

MPV市场方面相对而言，变化较小。不过，腾势D9 DM-i掉出前三强，仍然值得重视。

红点观察：

总体而言，第二周的销量仍然释放了一个强烈的信号，那就是合资品牌的销量反超。尽管一般来说，春节前买车回家过年，传统合资车需求集中释放已经成为了春节前的一大购车规律，这也证明了即便新能源大行其道，但合资品牌与自主品牌之间的博弈，仍还未分出胜负。

而在自主品牌销量持续下滑的背景下，这是否会引起新一轮的规模化价格战，我们也将持续关注。