1月18日，特斯拉官方宣布Cybertruck将在中国开启全国巡展，目前报名已经开启。据官方活动页显示，目前巡展的城市还没有确定，将根据用户报名留言情况选出，报名截止时间为3月31日。

特斯拉宣布Cybertruck将在中国开启全国巡展

记者也注意到，长沙多个特斯拉交付中心的工作人员也在朋友圈发起了预报名征集。

跳票已久的赛博皮卡

特斯拉要过来巡展的Cybertruck，被大家亲切地称呼为“赛博皮卡”。在2019年，就完成了首次亮相，但由于其设计的特殊性和材料供应链等问题，上市时间一拖再拖，直到去年12月1日才在北美地区开启交付。目前，Cybertruck的订单数量已经超过200万辆。

特斯拉Cybertruck外形

据介绍，Cybertruck后轮驱动版本起价为60990美元（约43.7万元人民币），续航402公里，百公里加速6.7秒，最高车速180公里/小时，预计2025年上市。

全驱Cybertruck售价为79990美元（约57.4万元人民币），续航547公里，使用里程扩展包可将续航增至755公里以上，零百加速4.3秒，最高时速180公里/小时。

此外，特斯拉还推出了一款99990美元（约71.7万元人民币）的野兽版，续航515公里，使用扩展包可增至705公里以上，百公里加速2.7秒，最高时速为209公里/小时。

Cybertruck前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，并采用全新的用户界面。该车还配备了无线手机充电板、65W USB-C接口和120V/240V插座。

Cybertruck的风阻系数为0.335，比通常皮卡车型0.4-0.5的风阻系数更小。最大载货质量为2500磅（约合1134公斤），后备厢可上锁容积为67立方英尺（约合1.9立方米），第二排折叠后还可扩展54立方英尺（约合1.59立方米）的储物空间。

不卖，只是秀一下

为什么特斯拉Cybertruck不直接上市，而是在这里大张旗鼓地搞巡展呢？马斯克表示，“Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。”至于很难的原因，他没有解释具体原因。去年12月，特斯拉首席工程师曾表示，Cybertruck很难在欧洲获得批准，因为其独特的车身设计和材质，很可能给道路上其他车辆及行人带来安全隐患，马斯克的担忧或是来自于此。

不过，中国市场还是有一批人在等Cybertruck的。早在2020年时，Cybertruck一度对中国用户开启预定，此后官方又关闭了这个通道，但仍有不少人已经支付了1000元，下单预定该车。

从某种程度上来说，Cybertruck要担心的并不是能不能进入中国市场的问题，而是就算真的可以进来，这个市场喜不喜欢这样一款皮卡。

中国市场对于皮卡车型的接受程度与美国市场完全不同，此前受制于皮卡进城的政策，皮卡推广难。如今，各地皮卡进城政策放宽，皮卡销量并没有迎来大暴发。究其原因，还是中国消费者对于皮卡车型的需求并不旺盛有关。

特斯拉在中国市场销量高的车型是model 3/Y相对更亲民的车型，而model S/X价格过高并非销量助力，Cybertruck同样如此。

还有很重要的一点，皮卡依然还保持着显著的工具车属性，性价比才是重要卖点。目前市占率最高的纯电皮卡，是吉利旗下的雷达汽车RD6，其月销量也常常就是3位数。纯电皮卡在中国车市兴起，或许还有着很长的路要走。

图为吉利旗下的雷达汽车RD6

所以，赛博皮卡Cybertruck来中国市场走一圈，与其说是预热，不如说是秀肌肉，给品牌拥趸们一些信心，也让市场看到特斯拉的技术实力。

潇湘晨报记者胡雄