撰文/ 马晓蕾

编辑/ 涂彦平

设计/ 师 超

来源/ 彭博社，作者：Mark Gurman

据消息人士透露，历经十年，苹果汽车项目已经回归现实。不仅将车辆的自动驾驶级别从L4下调至L2+，发布日期可能再推后两年至2028年。

这些消息人士称，苹果公司之前设想的是一款真正的无人驾驶汽车，自动驾驶级别为最高级L5级，后下调至L4级。在发现无法完成这样一款汽车之后，苹果转而开发更基本的驾驶辅助功能，并再次下调自动驾驶级别至L2+级。

苹果的秘密造车之旅堪称该公司有史以来最宏大也最动荡的项目之一。自2014年开始成形以来，这个代号为Titan和T172的项目换了几任老板，经历了多轮裁员、关键战略调整和多次延期。

但它仍然是公司潜在的下一个大项目之一，有助于重振苹果的销量。2023年，由于智能手机行业日趋成熟，加上该公司最大的海外市场——中国市场的增长放缓，苹果公司的收入停滞不前。

销售放缓，苹果寻找下一个风口。继疫情期间的大幅增长之后，苹果2023年的收入出现下滑▼

如何能开发出这样一款产品？苹果公司一直在为此苦恼。截至2022年底，该公司的目标是在2026年之前推出一款在高速公路上具有先进自动驾驶功能的汽车。

目标降级很关键。消息人士表示，苹果要么在降低预期的情况下交付这款产品，要么认真重新考虑下这个项目还有没有做下去的必要。不过，苹果也有可能再次反其道而行之，采取更新的策略。

按照苹果之前的设计，车辆能够在北美获批地区的高速公路上自动驾驶，且无需人工干预，并能在大多数条件下运行。而更基本的L2+则要求驾驶员注意路况，并随时接管，类似于特斯拉电动汽车目前的辅助驾驶功能。

该公司一直在欧洲与潜在的生产合作伙伴会面，讨论新的方法。在首款汽车亮相后，苹果希望稍后推出升级版系统，支持L4级自动驾驶和更多地区。

苹果公司的董事会成员与项目负责人凯文·林奇（Kevin Lynch）和首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）之间开了无数的会，才讨论出了这一新战略。据知情人士透露，在2023年的几个月里，董事会一直就汽车计划向苹果领导层施压。

凯文·林奇▼

在过去的十年中，自动驾驶汽车一直是苹果公司最烧钱的研发项目之一，苹果公司每年在工资、控制自动驾驶计算机的云系统、封闭道路测试以及汽车零部件和芯片的工程设计上花费数亿美元。

苹果公司在动力系统、自动驾驶硬件和软件、汽车内饰和外饰以及其他关键部件上研发多年，然而，汽车从未成功进入正式原型阶段。据知情人士透露，公司管理者希望通过新战略最终实现这一目标。

多年来，不确定性一直困扰着这项工作。前项目负责人道格·菲尔德（Doug Field）于2021年离职，部分原因是他不相信公司高层会正式批准发布汽车。在苹果之前，菲尔德曾在特斯拉负责工程设计，他现在负责福特的电动汽车项目。

即使有了新计划，苹果公司的一些高管仍然怀疑苹果汽车能否像iPhone那样带来利润。尽管如此，如果苹果能推出一辆售价在10万美元左右的汽车，就能为该公司增加营收，并帮助苹果在不断增长的电动汽车领域博得一席之位。

小米SU7（参数丨图片）▼

苹果的科技同行们已成为汽车行业的重要参与者。亚马逊投资了Rivian，为这家电子商务巨头生产送货卡车；Alphabet的Waymo部门加大了自动驾驶汽车的研发力度；中国的主要竞争对手则是华为和最近发布汽车的小米。

迄今为止，苹果在汽车领域最重要的成果是其CarPlay软件，该软件可让驾驶员访问地图和Siri等iPhone功能。该软件2024年将重新设计，以便与汽车控制和娱乐系统进行更深入的整合。

苹果公司曾设想打造一款没有方向盘和踏板的汽车，但这个想法目前还没有实现。该公司还花时间开发了一个远程指挥中心，可以代替驾驶员工作。然而在自动驾驶降级后，这项服务可能就没有必要了。

消息人士表示，作为新战略的一部分，苹果公司正在权衡进一步调整硬件工程和自动驾驶软件团队的管理层。除了负责智能手表软件开发的苹果资深人士林奇之外，该项目的许多高管都来自福特、保时捷和兰博基尼等汽车公司。