民航业持续复苏，上海机场预计去年将实现扭亏为盈。

1月26日，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）发布2023年度业绩预盈公告。预计2023年实现归母净利润为9.10亿元到10.80亿元，上年同期为亏损29.95亿元，预计同比将实现扭亏为盈；归母扣除非经常性损益的净利润为8.09亿元到9.79亿元，上年同期为亏损30.76亿元，预计同比将实现扭亏为盈。

据上海机场2023年三季报显示，2023年前三季度归母净利润为4.97亿元，实现扭亏。据wind数据显示，第三季度上海机场营收创历史同期新高，前三季度营收恢复至疫情前水平但仍低于2019年三季度数据。单季和前三季度净利润虽实现扭亏，但仍与疫情前同期有较大差距。基于此，记者计算得出，预计2023年第四季度归母净利润为4.13亿元到5.83亿元，同比实现扭亏为盈。

对去年业绩预盈的主要原因，上海机场表示，2023年国民经济回升向好，民航业持续复苏，上海航空枢纽实现恢复性增长，境内市场恢复至疫情前水平，出入境旅客量大幅增长，公司盈利水平稳步提升，资产整合效应明显，经营情况整体好转。

上海虹桥、浦东两大机场是中国主要的航空枢纽机场。去年在国庆、中秋“双节”方面，上海两场客流在双节期间完全恢复至2019年同期水平。全年来看，去年上海两场航班起降量70万架次，日均航班1919架次，同比增长114%；旅客吞吐量9675万人次，日均27万人次，同比增长235%；货邮吞吐量380万吨，同比增长15%。

国际航线方面，去年共有101家航空公司在上海浦东、虹桥两场开通定期航班，通达全球47个国家和地区的278个航点。其中，国内（含港澳台）通航点175个，国际通航点103个，分别恢复至2019年的102%和73%。英国伦敦、意大利罗马、阿联酋阿布扎比、澳大利亚悉尼等20余个国际航点的航班频次已恢复至2019年同期水平。

上海机场集团预计今年春运期间，上海两场航班量将达到8.6万架次，同比增长29.8%；客流量1293万人次，同比增长57.6%，基本恢复至2019年同期水平。春运两场出港客流高峰预计集中在2月7日至9日，进港客流高峰预计出现在2月16至17日。

值得注意的是，去年底起上海机场免税业务合作收费模式再调整。去年12月26日晚间，上海机场发布关于签订免税店项目经营权转让合同之相关补充协议的公告，自2023年12月1日起，上海两机场与日上上海同意，月实收费用按照采取月保底销售提成和月实际销售提成两者取高的模式，其中月实际销售提成为香化、烟、酒、百货、食品5个品类所对应的各月品类销售提成的总和。

澎湃新闻记者对比此前几年的协议发现，此次新签订的两个协议中，上海两机场的免税合作收费模式重回2018年的“下有保底、上不封顶”，品类销售提成比例相比2018年也有所下调。据华西证券去年11月1日发布的研报显示，上海机场客流量恢复正常后，比如2025年后上海机场将继续拿走机场免税渠道利润大头。同时为了保证机场渠道价格的比较优势，机场免税店租金扣点率需要进行合理幅度下调，因为机场应该追求销售额与租金扣点率乘积的最大化。

去年起，上海机场的免税业务业绩倍增恢复。2023年第三季度上海机场免税合同收入为5.3亿元，同比增超4倍。去年上半年公司免税合同收入为7.8亿元，同比增近5倍。

据澎湃新闻记者梳理，2017年至2019年，日上上海向上海机场支付的免税店租金逐年增长，分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占当年营业收入比重分别为31.69%、39.53%和47.60%。2020年疫情之后，受出境游客锐减，商业餐饮收入同比大幅减少，免税店租金收入较疫情前有大幅下滑。2020年至2022年上海机场免税店租金收入分别为11.56亿元、4.86亿元以及3.63亿元。

据1月4日召开的2024年全国民航工作会议指出，2023年各项经营数据明显恢复，飞行量逐步恢复至2019年水平，全行业大幅减亏1872亿元。千万级机场航班平均靠桥率提升3.41个百分点，全年航班正常率达87.8%，较2019年提高6.15个百分点。2024年，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次。

截至1月26日收盘，上海机场报34.34元/股，涨0.41%。