所有人都知道，未来汽车市场是新能源汽车的天下，而新能源汽车在短时间内也将以纯电动汽车为主，连一向高高在上的丰田，也不得不随市场大流，开始加大在纯电动汽车领域的研发。因为丰田深知，如果在纯电动汽车领域落后，失去的将是氢能源汽车尚未普及前的整个汽车市场，其后果没有任何一个车企能够承担。

世界之大无奇不有，正当大多数车企在如火如荼地大力研发纯电动汽车时，福特汽车却在近日发布了一则重磅炸弹，直接宣布关停所有电车生产。

福特掀桌子不玩了，意欲何为？

近日，福特CEO直接宣布关闭电动车生产线，短短的一句话却在海内外引起了轩然大波，正所谓“字少事儿”大。但话又说回来了，纯电动汽车目前正处于时代的风口上，福特为何要做出关闭电动车生产线的决定呢？

实际上，对于向新能源汽车的转型，福特一直都处于一个比较纠结的状态，截止到目前也没有太多纯电动汽车问世，在国内汽车市场更是仅有福特电马（参数丨图片）一款纯电车型，且在销量表现上也不尽人意，2023年销量更是不足2000辆。对福特来说，在新能源汽车市场似乎已经没有了立足之地。

即便是在海外市场，福特纯电动车型也并不多，其中在去年2月份首款纯电皮卡F-150 Lightning还在生产线上发生了自燃事件。纯电动汽车自燃事件比比皆是，但在生产线上就发生自燃的也就福特F-150 Lightning了，这也让福特纯电动汽车的安全性遭到了质疑。

对于未来的新能源汽车计划，福特也没有像其它车企那样下了十足的决心，在迫不得已之下，福特也不得不与长安寻求合作成立新的合营企业，合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。福特的此番操作，无疑是在国内汽车市场的一次自救，从而改变目前长安福特的窘境，但从时间节点上来看，已经落后了对手。

亏损加剧负面不断，福特做回自己

除了本身在纯电动汽车市场没有竞争力外，福特关闭电车生产的另一原因也是在于持续的亏损。据了解，福特电车业务在2023年亏损超过了40亿美元，是2022年的两倍，不得不解雇数千名员工来节省开支。

同时，福特也因电动车汽车的质量问题，召回了超10万辆汽车，考虑到福特电动车销量本就不高，这一召回数字几乎是福特的全部销量，且这只是福特纯电动汽车问题的冰山一角。在各方面的压力之下，福特不得不停产电动车来止损，这一做法既可以让福特节省开支，也避免了福特因电动汽车而毁了自己的百年招牌。

相比纯电动汽车来说，福特更愿意尝试油电混动技术，这一点从去年长安福特引入了蒙迪欧混动版和锐界L混动版中就不难看出。对福特来讲，油电混动汽车不仅能延续福特在燃油车领域的地位，同时也是在响应节能减排的号召，打破了美系车给用户留下的高油耗标签。

但新的问题也随之而来了，起码在国内汽车市场，传统的油电混动汽车已经不再是蓝海市场，取而代之的是可油可电的插电混动汽车。更何况，在油电混动市场还有丰田、本田这样的老玩家，福特油电混动技术无论是实力上还是在知名度上，都很难与本田和丰田的混动抗衡，未来福特的主要发展方向还是会落到燃油车上来。

写到最后：

不可否认的是，美国本土因为国民收入和油价问题，燃油车依旧有着很大的市场，新能源汽车市场的竞争也不会像国内汽车市场这么激烈。所以车轱辘个人猜测，福特关闭纯电动汽车生产线或许只是针对美国工厂，在海外工厂福特还是会延续继续生产电动汽车，毕竟完全放弃电动车业务所承担的后果实在太大。