2023年已经结束，你还记得新能源汽车行业的哪些名梗？

敬畏越野？

遥遥领先？

民间小视频？

烧死国产车？

其实，有“梗”是好事儿，人红了才会有各种争论与是非。

2017年比亚迪年销10多万辆新能源汽车就能当全球冠军，那个年代，新能源汽车行业是没有这么多“梗”的。

今天我们就来盘点一下2023年新能源汽车圈子的十大“名梗”，看看你到底知道几个？

名梗一：“特斯拉吼一吼，国产车抖三抖”

一句话点评：实际上呢？

从2022年下半年开始，特斯拉就开始持续降价，那个时候就出现了“特斯拉降价将爆杀国产车”“特斯拉不给国产车留活路”之类的议论。

2023年年初特斯拉进一步加大降价力度，这种言论更是满天飞。

到了2023年年底，已经很少听到这种说法了。

原因很简单，虽然特斯拉疯狂降价，但市场份额不足10%；虽然特斯拉在华销量从50万辆增加到了60万辆，但同期中国新能源销量从688万辆增加到了850万辆左右。

发现了吗？没有哪个国产车被特斯拉“爆杀”。

反倒是特斯拉自己，要因为推出不推出低端车而发愁了。

名梗二：“烧死国产车”

一句话点评：合资小厂的无能狂怒

这个梗的发明者为起亚中国首席运营官杨洪海。

他当时的说法是，起亚一季度挣了21亿美元，贴得起中国市场，本土企业没这个实力，我们有钱有技术，等你你烧死了，我再进来收拾你们。

用一个词来形容杨总当时的表情的话，“咬牙切齿”应该是比较合适的。

但这是一种无能狂怒。

比亚迪、吉利、长安、奇瑞，都是年销150万辆以上的狠角色，它们的钱会“烧完”？

国产车企没技术？

2023年智能驾驶、智能座舱、800V高压平台先后普及，有哪一项是合资厂商主导？

以后再进来？

2023年年底，起亚的新能源销量是这样的：11月份起亚EV5大卖105辆，EV6狂销6辆，这样的水平，在新能源的大势之下前景堪忧。

名梗三：“敬畏越野”

一句话点评：是同行也是冤家

如果以长城与比亚迪之间的口水战为素材的话，一个好的导演完全可以拍出一部又臭又长的肥皂剧。

两家原本是一个战壕里的兄弟，但2023年反目成仇；如果是普通的竞争，或许还不至于如此，但比亚迪挟仰望和方程豹大举杀入越野车市场，长城似乎有些坐不住了。

6月份的坦克500（参数丨图片） Hi4-T发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊呼吁：敬畏越野。

潜台词似乎是：长城才是真正懂越野车的。

这里我们不去讨论两家在技术上的优劣，因为大多数的消费者既不了解易四方，也不了解Hi-4，它们只看车。

从实际销量上看即可：仰望U8百万级豪车，12月份销量为1593辆；方程豹豹5，销量从首月的600多辆，飙升到5086辆，消费者只会敬畏自己的钱包。

值得一提的是，这几天网上开始流传比亚迪皮卡的谍照，看来下一步“敬畏皮卡”的梗又要出现了。

名梗四：“遥遥领先”

一句话点评：为何只有余承东能让这个词变成梗？

遥遥领先，最先说的不是汽车而是手机；它是一个非常普通的词汇，不是只有余承东才会说。

但现在只要是与华为有关的产品，评论里、弹幕里就有铺天盖地的“遥遥领先”。

为什么这个词到了余承东这里成了梗呢？

首先，华为在核心技术领域的确有领先优势，2023年真正让智能座舱和智能驾驶火起来的，其实就是华为的鸿蒙座舱4.0以及ADS 2.0高阶智驾系统。

其次，华为树大招风，属于热搜榜上的钉子户，当年余承东一句“稳了”都能引起全网讨论。

说归说，但还是那句话：只有真正有技术才能站稳脚跟。

问界12月份飙到了2.4万辆，如果仅有“遥遥领先”的口号是不太可能让这么多消费者掏钱的。

名梗五：“仨瓜俩枣”

一句话点评：自信与飘，只有一线之隔

理想汽车2023年的表现的确不错，2023年6月份理想汽车月销量首次突破3万辆，于是李想将友商的销量称为“仨瓜俩枣”。

他的确有“狂”的资本。

2023年理想累计销量超过37万辆，2024年目标是80万辆，如果能实现，理想将超越A，成为豪华品牌第一。

BB

其它新势力，2024年很难去挑战理想。

这对中国新能源汽车行业来说是好事儿，但友商是不是真的“仨瓜俩枣”，还很难说。

至少，从问界M9的火爆情况来看，它是有能力将理想L9拉下马的。

而中国新能源市场何其广阔，怎么会只有一个问界M9呢？

名梗六：“民间小视频”

一句话点评：智驾水平怎么样究竟谁说了算？

关于“民间小视频”，何小鹏的意思是，用户自己上传的智驾实测视频并没有参考价值，只有厂商才更懂什么是智能驾驶。

这句话怼的对象，应该是问界用户上传到网上的那些视频。

因为到目前为止，其它所有厂商的汽车放出的同类型视频的重量，可能还没有问界一家的用户上传得多。

何小鹏与余承东为了“谁的AEB更好”争得面红耳赤，好在最后的结果也是以握手言和告终。

而针对“民间小视频”，有没有一种可能，消费者才是最终的裁决者？

智能驾驶，最终是给用户用的，用户上传的“民间小视频”，难道不比厂商在各种限定条件下的测试数据更有说服力？

车上那么复杂的感知系统，不就是在模拟真实的用车环境？

名梗七：“想撞都难”

一句话点评：车企如何避免回旋镖？

余承东可能是华为高管中嘴炮能力最强的。但造梗多了，难免被回旋镖击中。

11月份，一辆问界M5智驾版倒车时直接骑上了一辆比亚迪海豚，成为2023年车圈“名画”之一。

事后证明，事故的原因是客户倒车时误把油门当成了刹车踩。

按理说这只是一起普通的事故，但谁叫余承东此前说“倒车更安全，想撞都难”呢？

网友的战斗力是很惊人的，他们能跟着你喊遥遥领先，也就能拿着放大镜给你挑毛病。

要想避免被回旋镖击中，各大厂商在宣传时还是应该谨言慎行，不要过于夸张。

用户要是想撞，他可以有100种方法突破你的系统约束。

这方面比亚迪的表现就值得学习，仰望U8一方面宣传应急浮水功能，一方面又不断强调，这个功能只是用来应急，不建议用户自己把车开到水里去。

名梗八：“无人驾驶是扯淡”

一句话点评：比亚迪是憋大招还是真的踏错了节拍？

2023年3月份，国内新能源市场上“无人驾驶”就已经被炒作得很热，但王传福认为：这是扯淡。

理由是：全球每年110万起车祸死亡事故，人类目前的能力，不可能把所有工况都模拟出来。

事实上，比亚迪2023年大红大紫，年销300万辆，好像还真没有哪款车是以智能驾驶著称。

但这种说法遭到了余承东等人的暗讽，而且整个行业也没有听从王传福的号召，智能驾驶的热度越来越高，消费者的认可度也在不断提升。

而且市场上也不断有传言，声称比亚迪将会在2024年拿出真正的智能驾驶。

那么，比亚迪是在智能驾驶领域憋大招，还是王传福真的踏错了节拍呢？从日前比亚迪公布的代客泊车视频来看，前者的可能性显然要大多了！

2024年比亚迪在智驾领域会拿出怎样的杀器，我们可以期待一下！

名梗九：“电动车是低级产品”

一句话点评：丰田章男继续头铁？

用鲁迅先生的句式来说：丰田章男是一边造电车一边喷电车的唯一的人。

在12月份的一次采访中，丰田章男表示，电动汽车是一种早已存在的技术，属于低级产品，不算新能源，如果汽车都换成用电的，将会给电网带来巨大的压力。

这已经不是丰田章男第一次喷电动车了。

不过，燃油车也是一种早已存在的技术，丰田章男为什么不把燃油车全部停产呢？至于电网负荷的问题，只能猜测是国家太小限制了他的想象力。

列个数字吧，2022年中国发电量8.8万亿度，一个国家占了全球30%，日本同期发电量是一万亿度。

说来说去，丰田章男对电动汽车的厌恶，还是因为丰田在该领域内落后太多。

如果把丰田放在比亚迪的位置上，他能把电动汽车吹成天顶星科技。

名梗十：“再不努力就只能开A了”

BB

一句话点评：谁在贩卖焦虑？

2023年年底，“再不努力就只能开A”的段子突然在网上火了，它想说的是，现在的国产新能源比豪华的A都贵。

BB

BB

这是被近期亮相的问界M9、小鹏X9、蔚来ET9、坦克700等等车型给吓住了，它们的售价都在35万元以上。

但这里边有两个问题：

第一，这些车是否真的比A贵呢？

BB

答案是否定的，五六十万的A到处都是。

BB

是否中国新能源车都那么贵呢？

并没有，十来万的新能源越来越多，而且数量还在不断增加。按照正常的发展逻辑，中低端车型才会是市场的主力。

2023年，降价已经是新能源市场的常态，2024年预计也会延续下去，何来“买不起”之说？

结束语：

新能源汽车是一个庞大的产业，也是一个完整的生态，不但有产品和技术，还有嘴炮、调侃、嘲讽与各种段子，它们都是生态的一部分，各种网络名梗，能够起到很好的调剂作用，有些时候还是一种舆论监督，想想看，如果一个市场只有车，那该多单调？最后也留一个问题：除了上述的10个梗之外，你觉得还有别的印象深刻的梗吗？咱们评论区见~