上海浦东机场禁止网约车司机在区域内揽客运营的消息，连日来引发热议。伴随着大众对“机场该不该禁止网约车揽客”等话题的讨论，2月2日，有网友曝出，上海浦东机场内设有“空港出行”服务，可线上下单，预约司机，但价格相比以往的网约车服务较贵。

潇湘晨报记者从某生活服务类平台看到，目前，浦东机场的“空港出行·机场接送机管家”服务还在运营中，还顺势推出了“新春券包”“新年出行”等春运节庆活动。一则套餐显示，上海范围60公里内收费360元。

2月2日下午，记者以旅客的身份致电该项服务的运营商，对方告知：现在仍可以正常接机和送机，春节除夕期间也可以。

浦东机场的“空港出行·机场接送机管家”服务还在运营中

与该名工作人员的沟通中，记者获悉，目前“空港出行”在浦东机场内还设有服务台，旅客可通过线上下单、现场咨询等方式订购服务。

“网约车服务在浦东机场不是被禁止了吗？”，对方回答：“我们这不是网约车，是接机管家。”

一名在2022年使用过“空港出行”业务的旅客表示，“空港出行”收费较高，比平时打车要贵上50元左右。从他到家的距离来看，45公里花费209元，去掉起步价，每公里收费4.3元，远远高于上海出租收费的2.7元。

据官网显示的信息介绍，“空港出行”服务是上海空港旅游服务有限公司推出的产品，主打关键词是“中高端出行”。可接送机场和火车站，依据距离远近和使用车辆类型进行收费，有公务车、商务车、豪华车、奢华车等。

“空港出行”主打关键词是“中高端出行”

天眼查App显示，上海空港旅游服务有限公司成立于1996年，是一家以从事航空运输业为主的企业，注册资本5000万人民币，2018年10月起被上海市长宁区人民法院认定为限制高消费企业。记者注意到，其法定代表人陈某某名下有16家公司，均在存续状态。其中，多家公司涉及汽车租赁服务。

2月2日，潇湘晨报记者就“‘空港出行’服务网约车运营”等相关问题询问上海机场集团，客服人员表示，不知道，“我们这边不了解。”

近日，一份《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议。上海市道路运输管理局发布称，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营，要求交通执法部门将加强该区域执法，一经发现，依法处罚。

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浦东机场网约车“禁令”引热议：春运后解除吗？虹桥机场为何不禁？

近日，一份关于《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议。

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小观也报道了多次，对此，网友吵翻了，有人支持：

网友发表评论表示支持

有的表示质疑：

网友发表评论表示此举剥夺了消费者选择权

官方最新回应来了！

浦东机场为何禁止网约车接单？

上海市道运局在接受采访时表示，因为浦东机场出租车供应充足， 相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而我们的乘客五六分钟就可以上车，供应很充足。 重大枢纽应以巡游出租车保障为主。

市道路运输局还指出，通知内容并非新出，而是沿用了2016年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。

上海市道路运输局客运处吴学程副处长表示，我们进行了一个原有规定的重申，目前还是要求各个平台按照要求执行，主要依据就是我们的《网约车管理的若干规定》第17条里的相关规定。

记者仔细查看了2016年规定的第十七条，里面提到的巡游车营业站区域从字面理解，应该是网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。

那为何新规中，限定扩大到整个机场呢？

市道运局回复称：对字面理解有误

吴学程表示，电子围栏就是按照我们原来营业场站的一个范围来划设。（记者：营业场站的理解不是出租车排队蓄车的地方对吗？）出租车排队的地方只是它一个上客点，整个机场的陆侧区域就是我们的营业场站区域。

图为《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》内容

浦东机场禁止网约车运营仅限春运期间吗？

上海市道运局回应：相关管理措施是“因站施策”，但浦东机场巡游出租车供应充足，目前没有在春运后调整的计划。

在浦东机场禁止网约车接单的同时，虹桥机场却“秒应答”？

今天（1日）下午，记者在虹桥机场叫网约车十分顺利。前不久，虹桥的停车场里甚至还专门为网约车增设了排队候车区域。

吴学程表示，具体也是因站来进行施策的，像浦东机场是巡游车供应是非常充足，我们建议还是以巡游车为主；虹桥机场因为有高铁站，客流较大，出租车会出现短时紧张的情况，因此我们试点了网约车快速上客地点的设置，提供一些个别化的保障。

线上上车点指示牌

网约车司机表示，我们双证合规，凭什么不能在机场接单？我也是预约出租车的运营车辆。

专家表示，要维护春运期间机场火车站的交通秩序，交通部门应该多从疏导和管理上想办法，而不是一刀切对网约车下禁令。

网约车司机表示凭什么不能在机场接单

上海作为国际化大都市，机场门户的交通营运秩序管理，一定不是简单的对某一类市场主体的一刀切，而是应该通过精细化的调度，区域、动线的合理规划，尽可能给市民游客提供充分的选择，不管是网约车也好、巡游出租车也好，最终人们会自然根据其提供的服务质量、和性价比，做出明智的选择。