周菊/文 2023年，比亚迪凭借超过300万辆的年销量，成为中国乃至全球的明星企业。这一年，比亚迪全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，成为中国汽车市场的销售冠军企业。与此同时，在全球市场上，比亚迪也夺得新能源销量冠军宝座。接下来，比亚迪这家转型后快速崛起的车企，面对2024年新的竞争形势，将有哪些思考和动作？近日，比亚迪董事长王传福透露了企业将要主攻的新战略。

“汽车‘上半场是电动化，下半场是智能化’，已经成为行业共识。电动化是新能源汽车技术的基础，要想真正做好智能汽车，不是敲敲打代码就行。跟造房子一个道理，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，一推就倒。”王传福在2024年1月16日的比亚迪梦想日上表示，比亚迪在电动化竞争中最早布局，至今取得一系列成果。接下来，比亚迪将重金投入1000亿元，从多个方面全面备战智能化“下半场”。

首先，比亚迪将持续重视智能驾驶。2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型。“未来，我们计划在20万元以上的车型提供高阶智能驾驶的选装服务，30万以上的车型全面标配，用更好的技术，更具有竞争力的成本，加速智驾发展进程。”王传福表示。

近几年，造车新势力频频在智能化领域出招，并一定程度上掌握着“话语权”，而以比亚迪为代表的老牌车企则被视作在智能化方面存在不足。对此，比亚迪强调，其实自己在智能化驾驶早有布局。

据王传福介绍，比亚迪已经构建了一套全栈自研的智能驾驶研发体系，整个自驾团队共有4000多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件服务，还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里，无论是团队的规模，还是研发的能力，都稳居全球第一梯队。根据比亚迪公布的最新的统计数据，比亚迪L2的智能驾驶搭载量已经突破了260万台。

同时，在智能网联方面，比亚迪早在2018年就推出了DiLink智能网联系统，将手机生态引入到汽车，后续该智能网联系统持续进化和迭代。2023年比亚迪已售车型的智驾系统搭载率超过了57%，2024年这一比例将进一步提升。

第二，比亚迪将关注智能化的发展方向。王传福指出，智能化不只是仅仅包括智舱和智驾，智电融合的整车智能才是智能化发展的正确方向。比亚迪的垂直整合系统为实现整车智能发挥了重大的作用。

“要实现整车智能，必须站在企业战略层面布局，要做到全栈资源垂直整合，才能让所有的系统联动融合。这一点，现在只有比亚迪能做到。如果一台车动力系统是买来的，底盘系统也是买来的，智能系统还是买来的，连顺畅的交流都做不到，那他怎么能实现真正意义上的智电融合、整车智能？”王传福表示，基于垂直整合的优势，比亚迪通过智能化的构架，可以打通电动化和智能化的各个板块。

据了解，比亚迪去年发布了“易四方” “云辇”等创新技术，这些技术均是将电动化和智能化融合的产物，打通了车辆的感知、决策、执行。另外，比亚迪自主研发的智能化构架“璇玑”，让汽车拥有智能化的大脑，联动神经网络，打通了系统壁垒，实行了电动化和智能化的融合。

第三，比亚迪将积极拥抱AI技术。王传福表示，AI当前的发展速度是前所未有的，未来人工智能将覆盖生活的方方面面。其指出，AI的强大之处在于持续的学习，不断的进化，这种能力离不开大量的数据和高效率的自研。在AI的加持下，智能汽车的感知、决策、执行等各方面都会有质的突破。

除了对技术本身的关注，王传福还强调了工程师对企业发展的重要性。“世界的发展的驱动力是科技进步，科技进步离不开心怀梦想的工程师，他们用技术改变世界，推动着历史的车轮不断向前。他们以推动技术革新为使命，始终坚持用技术去改变世界，没有这样的工程师文化，就不会有今天的比亚迪。”王传福说。

总体来看，王传福对比亚迪在汽车行业“下半场”竞争中保持领先持乐观态度。 “比亚迪将在智能化方面投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线引领新能源、汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。”王传福说。

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周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。