周菊/文 “2024、2025、2026 年三年，我觉得行业都会很‘卷’，没有企业现在敢说自己是稳定的。只是有的企业沉下去的概率小，有的企业比较大。”在2024年的第一天，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏X9上市发布会后接受媒体采访时表示，接下来智能电动车市场将迎来更为激烈的竞争。

当前，随着市场增速放缓以及入局者增多，新能源汽车市场将进入大浪淘沙的阶段。汽车企业将如何应对这样的局面，成为业内关注的焦点，尤其是对于目前还处于亏损阶段的新造车企业们来说，更将是严峻的挑战。小鹏汽车作为国内的新造车企业之一，其掌门人何小鹏近日透露了小鹏汽车接下来的战略重点。

“我觉得组织能力是一家企业能不能做到中国前三、世界前十核心中的核心。一个企业要做好，最重要的是把整个组织能力建设起来。我们不能仅仅对标原来汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，这是一个必须的过程，能在18个月—24个月之间做好初步就已经很厉害了。”何小鹏表示，继续提升组织能力将是其在2024年最重要的目标之一。

事实上，从2022年下半年开始，小鹏汽车就开始在组织能力提升上倾注精力。2022年10月，小鹏汽车成立五大委员会及三个产品矩阵组织，由何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任。同年12月，小鹏汽车内部新设立财经平台，包含财经 BP（业务合作伙伴）部、平台财务部、综合财经组、税务管理组、资金管理组和专项项目组等部门，收回对“资金”的管理权限。

进入2023年，调整力度升级。该年1月，长城汽车原总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。此后，小鹏汽车开启了覆盖营销渠道、产品规划、产品制造、供应链等各方面的组织架构调整。3月，小鹏汽车完成一轮营销体系变革，合并渠道团队并调整销售体系，淘汰了近百家销售店。

2024年1月，消息称小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。从何小鹏的表态看，接下来小鹏汽车还将在组织架构上进一步提效。

何小鹏认为，通过组织能力的提升，小鹏汽车在2023年已经进入到微弱的正循环，2024年四季度，小鹏会进入快速正循环。数据显示，2023年小鹏汽车共交付超14万辆新车，同比增长17.26%，销量排名新造车企业第四。2024年1月，小鹏汽车销量8250辆，同比增长58%。

另外，何小鹏表示，小鹏汽车2024年的另一个重点任务是要补营销方面的短板。“我的判断是小鹏需要在各个方面增强，比如今年对我来说第一要增强的能力是营销，我跟凤英（王凤英）两个人的双核心要求是，到2024年底，希望大家在说到小鹏时，不光说我们是技术、产品做得好，营销也做得牛。”何小鹏表示。

小鹏汽车从2023年已经开始对营销体系“动刀”：在内部组织管理结构上，将汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。今年1月8日，营销体系发生人事调整，小鹏汽车原营销副总裁易寒离职，转投smart出任该品牌中国区CEO。

而对于“长板”，小鹏汽车则将持续做长。“智驾是我们的长板之一，我们在新一年要把这些长板继续做得更长。”何小鹏表示。1月30日，小鹏汽车宣布企业已完成243座城市的高级别辅助驾驶功能落地（XNGP）。何小鹏表示，2024年内，小鹏汽车要实现XNGP全国主要城市路网全覆盖；2024年内面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。

根据小鹏汽车的规划，目标是到2024年底实现整体成本降低25%，2025年实现收支平衡。何小鹏透露，小鹏汽车将在2024年推出与滴滴合作的车型MONA，价位在15万元级别。

“2024年，小鹏汽车将年满10岁，正式进入满载热血和活力的拔节阶段。智能科技和硬核技术也是我们坚定的前行方向。在日益拥挤的智能汽车赛道上，我们并不是唯速度论者，这将是一场持久的拉力赛，我们势必会是这场赛事里最具有可持续性成长的长期主义选手。”何小鹏在2024年的内部信中表示。

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周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。