近期苹果Vision Pro正式开售，不少人已经买到新品，并开始了尝鲜之旅。

说来也有意思，无论是博主还是普通用户，对Vision Pro的关注点高度一致——戴着用一天是什么感觉？结果就是，Vision Pro确实带来了新奇的体验，像被赋予了空间概念的「iPad」，而操作则用眼睛、手指、嘴巴来完成。

外人看来十分滑稽的Vision Pro操作体验，正是流量来源。

部分首提苹果Vision Pro的人，为了追求更多的关注，不惜以更激进的方式使用它，甚至超过了Vision Pro本身设计的安全场景。

为了炫酷也好，为了流量也罢，当Vision Pro被迫融入到人们日常生活当中时，有些事情就「变味」了。

危险驾驶的「玩法」也在日新月异

苹果曾明确规定使用Vision Pro时不要开车，和开车玩手机一样，是违法行为。

但事与愿违，如今马路上都有人一边开车一边玩手机，Vision Pro「整活大师」们更不在意苹果的劝阻。

Vision Pro发售的短短24小时内，社交媒体上便涌现出大量用户在驾驶车辆的过程中使用Vision Pro的视频。比较有代表性的，便是Vision Pro+Cybertruck（参数丨图片）这样的「神级组合」。

可以看到，这位驾驶员双手只顾着操作Vision Pro，并没有放在方向盘上，而Cybertruck似乎正以Autopilot或FSD的状态行驶着......

据小通了解，这位一边开着Cybertruck一边操作Vision Pro的大哥，行驶没多久就被警察拦了下来。

一边开车一边用Vision Pro，真的很拉风......有网友认为这是苹果与特斯拉「联动最为紧密的一集」，这或许是自动驾驶普及之后的景象。

理智的网友认为，这样的做法太危险，不亚于一边开车一边玩手机。

道路安全管理部门负责人David Reich指出，「在驾驶过程中使用这款设备是极其危险的行为。如果有人在非自动驾驶汽车中使用这款设备，后果将是灾难性的」。

他还强调，驾驶时需要全神贯注，任何分散注意力的行为都可能导致严重后果。

要知道的是，戴上Vision Pro之后，眼前的环境都是设备通过摄像头传回来的画面，并非人眼所见。Vision Pro摄像头的延迟大约为10毫秒，平时使用或许对这样的延迟感知不强，开车就另当别论了。

而另一方面，小通认为Vision Pro会「屏蔽」人们对空间的感受。

用过流媒体后视镜的人应该知道，我们无法从流媒体影像当中判断自己与后车的距离。人对空间的感知，恐怕在带上Vision Pro的一刻就已经被「屏蔽」。无论如何，戴着Vision Pro开车，危险性都不输于分心玩手机。

网友Luke Miani表示，如果你在走路时尝试使用Vision Pro，打开的应用程序会被固定，不跟随身体移动。

这或许是苹果设定的一种保护机制，但目前并未对开车场景做使用限制。

说不定在某些地方，又将演变成一边骑电动车一边用Vision Pro之类的......

在小通看来，既然有整活大师开头，后续可能免不了有人跟风蹭热度，故技重施，给道路安全带来压力，对使用场景进行限制还是有必要。

不过，Vision Pro的出现或许将会对智能汽车座舱的创新带来一些灵感，但它也需要一个更符合汽车使用场景、更安全的使用方式。

玩法可变，但安全不能变

事实上，车企也有针对汽车的增强现实技术。

时下最普遍的当属HUD（AR-HUD），即在驾驶员眼前投射一个画面，显示必要的行驶信息，基于现实画面进行路线引导和车辆，给驾驶员更直观的提示。

同时，基于超大尺寸和超高显示精度的AR-HUD，你甚至还能用来看电影。

问题在于，车企不可能无止境扩大HUD的显示面积。这样一来，一副不受限制的AR眼镜便派上用场。2024年，宝马集团在CES展会上，借助XREAL Air2 AR眼镜，将导航、危险警告、娱乐内容、充电站等信息以立体可视化的形式融入到真实环境中。

但AR眼镜是透光的，用户仍然能透过眼镜看到真实的世界，用于驾驶本身足够合理。

蔚来汽车的N-Box增强娱乐主机则是另一种解决方案，选装包中包含的NIO Air AR Glasses可以满足观影、游戏、视频会议等需求，代替了不可无限增大的屏幕。不过，这一配置是提供后排乘客使用的，自然不存在什么安全问题。

按照「无限大HUD」这个方向，小通认为AR眼镜还是针对汽车智能座舱的最优解之一。

汽车智能化下半场，汽车制造商要解决的不仅是智能驾驶领域的难题，智能座舱对于用户的意义日益重大，汽车不再是单纯的代步工具，它还是一个可移动的电影院、游戏厅，如何把智能座舱体验做好，难度不亚于前者。

又或者说，车内娱乐需求上升到全新层次的2024年，更大的「彩电」、更大的「沙发」可能要成为标配。车企没有办法把屏幕做得更大、更多，那么独立性更强、显示面积更大的头戴显示设备，或许就要上车。

诚然，Vision Pro是个好东西，苹果可能一开始也考虑了车上娱乐的场景，让大家在车上用，但它的场景范围仅限于汽车后排，不是为了前排驾驶、副驾驶而生的。

至少，在自动驾驶大面积普及之前，道路还没有办法接受这样的「新兴事物」。小通支持大家挖掘Vision Pro的潜力，甚至能够去尝试更多替代iPhone的场景，但上路驾驶事关自身和他人安全，应该多考虑自己和别人。

而且Vision Pro本身就不是便宜的产品，没必要拿这种贵重的尝鲜产物开玩笑。

整活搏流量的人多了去了，为何一定要拿自己和别人的安全整活呢？