新华社长春2月11日电（记者李双溪、孟含琪）近日公布的2024年中央一号文件提出，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。春节假期，记者走访长春市附近县市及农村发现，随着个人充电桩、公用充电站逐渐增多，开新能源车回家过年的人越来越多。

　　在长春市，红旗新能源出租车已经成为城市交通中靓丽的风景线，距离长春不远的农安县街头，“绿牌车”也逐渐增多。

2月8日，农安县充电站工作人员在为新能源车充电。 新华社记者 李双溪 摄

　　春节前，在农安县销售农资的孟祥峰开着去年买的比亚迪唐，四处为客户送货。“因为销售农资要经常下乡，每天要跑几十公里，所以买一辆新能源车特别省钱。”孟祥峰说他购车前，也犹豫过充电是否便利，充电桩有没有安装费用等。在了解到免费上门安装后，他在自家车库装了充电桩，将新能源车开回了家。“两天充一次电，白天开车出门销售农资，晚上回家充电，特别方便。”孟祥峰说。

　　让他惊喜的是，出门在外也有了公用充电站，“农安县北环路上的新能源充电站一共12个充电桩，充2小时电，就可以继续出门送货了。”孟祥峰说，现在，无论走到哪里，他都会开着新能源车。正在这里充电的新能源车车主李海天，拍了拍装得满满的后备箱说，过去羡慕市区里充电方便，现在县城里也有了公用充电站，方便了新能源车出行。

2月8日，国网农安县供电公司工作人员在检查充电桩情况。新华社记者 李双溪 摄

　　长春城投智慧城建科技有限公司新能源充电站副总经理张文君介绍，农安县北环路的充电站去年11月底投入运营以来，每天有近百台车次充电。“充电桩不足的问题，在县城正得到缓解，除了面向私家车主的充电站，农安县还有专为新能源出租车建设的换电站，出租车几分钟就能更换电池，不用排队。”张文君说。

在长春市绿园区合心镇永跃村，记者走进杨蕾家的小院，去年新买的一汽大众新能源车正在充电。杨蕾在城里工作，回农村家里生活，每天上班通勤要20公里。“之前开油车，一个月加油钱就要2000元，现在我开电车500块钱电费就够用，而且充电桩是供电公司的工作人员免费上门安装，我下班回家之后充上电，不耽误第二天上班。”杨蕾说，像她一样，去年新装充电桩的村民还有不少。

　　长期以来，农村地区充电配套设施建设不足，制约新能源汽车下乡步伐。针对这一问题，国网长春供电公司积极协助地方政府，优先选择人口集聚度高、车流量大、电网路网配套好的城乡接合部等区域进行试点建设公共充电桩。

　　截至2023年底，长春各县市区及农村累计建设公共充电桩6000个；居民充电桩保有量3.1万个，其中2023年新装数量同比增长214%。