车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪

仅仅24小时，4家中国新能源车企掀翻了合资的桌子！

车东西2月20日消息，昨天上午9点，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，以7.98万元起的售价直接狙击同市场合资车。

▲比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市

消息一出，给业内带来不小的震惊。

尽管如此，五菱、长安启源、哪吒三家迅速反应，加入了这场农历年后的首次规模降价大作战。

最先给出反映的是上汽通用五菱，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘直接发文表示：“一个字，跟！”，将五菱星光150km进阶版插混轿车售价降至9.98万元，而在此之前，该车的售价为10.58万，相当于官降0.6万元。

▲上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发文跟进降价

有趣的是，在五菱官宣跟进比亚迪降价后，周钘更是连发四条内容，更是将价格战升华为了“人人有责”的高度。

▲周钘连发四条评价价格战

消息一出，其他车企还坐得住？

当天下午6点前后，哪吒汽车官宣：全系最高直降2.2万，而哪吒也凭借2.2万元的优惠幅度也成为了当天官降最狠的车企，进一步将价格战带向高潮。

▲哪吒汽车官宣全系降价

价格战火依旧蔓延，网络上也迅速流出一张长安启源A05Q05两款车型7.39万起售的海报图，但长安汽车迟迟未官宣。

▲传长安启源两款车型降价（图源网络）

临近当天晚上8点半，长安汽车突然官宣，长安启源A05限时7.89万元起。这一价格比之前网上流传的贵了5000元，不过也比官方指导价便宜了1.1万元。而对于启源Q05，长安汽车的一家授权经销门店向车东西表示，该车型目前暂未给出价格。

▲长安汽车官宣降价

哪怕到了半夜11点半，零跑也出手了，虽未直接官宣降价消息，但对于被业内称为“价格屠夫”零跑来说，似乎也在酝酿降价大招。

▲零跑汽车官宣

2024年节后复工的车圈魔幻开局，让人不由得感叹，这哪里是掀桌子，这连地板都不剩了！

可以说，在刚刚过去的24小时内，中国家用轿车市场迎来了里程碑的一天，9个小时内4家新能源车企都传出了家用轿车降价的消息。

▲9个小时内3家中国新能源车企官宣大降价

与去年开启“油电同价”时代相比，今年比亚迪牵头开启“电比油低”的时代，进一步攻占合资燃油车市场，而多家自主车企也火速跟进降价，国产新能源加速向合资腹地冲锋。

▲农历年后主要新能源车型降价汇总

一、新能源家轿担当前锋 价格战第一炮打响

比亚迪的7.98万什么概念？

有网友锐评，就是10部苹果15并排放到地上，能开能跑能充电，要什么自行车？

值得一提的是，秦PLUS荣耀版正式上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，不论混动还是纯电，基本上都低于市场上主流合资燃油的价格，正式开启了“电比油低”的时代。

▲秦PLUS DM-i荣耀版

紧接着，上汽通用五菱也抓住了这一波热度，在不到6个小时的时间内，五菱星光跟进价格战，正式发布五菱星光150进阶版荣耀价9.98万元，将超长纯电续航插混车型售价拉入9万级大关！

▲五菱星光

不过，不同的是，比亚迪是通过发布新车实现价格下探，是五菱是直接对现有车型给出了低价。

业内还有媒体指出，五菱星光的此次开展降价的150km版本车型销售占比83%。对此，五菱官方回复到“小卷不算卷”，也勾起了围观网友们的好奇，猜测五菱下一步可能有大动作。

▲五菱汽车官方回复

紧接着，当天下午18点左右，哪吒汽车官宣大降价，针对哪吒S、AYA、GT都纷纷给出优惠，哪吒X更是通过直降2.2万元，并新增Air版车型，将价格下探到10万元区间。

▲哪吒X

临近晚上八点半，长安企业也随后官宣，对长安启源A05给出了1.1万元的优惠幅度。

更有国内媒体报道，近日，比亚迪腾势N7迎来新春降价优惠，最高优惠可达6.5万元，进一步增强腾势车型性价比。

复工第二天，车圈可谓是热闹非凡。但早在春节假期之间，就有多家中国车企点燃价格战火。

大年初四，深蓝汽车就官宣，旗下SUV车型深蓝S7纯电版全系降价1万元，深蓝也成为农历年后较早开启降价的车企。

▲深蓝汽车官宣降价

大年初六，五菱也针对五菱缤果的333km和410km续航版本车型，给出了5000~8000元的优惠幅度，起售价最低至6.88万。

多项降价战事充分说明了，中国自主车企降价决心之强烈，农历年后价格战第一炮打响，在此之中，新能源家用轿车担当前锋。

二、低价油车丧钟敲响 合资基本盘面临瓦解

复工第二天，车圈的热闹开局也引起了众多网友的热议。有网友辣评比亚迪秦PLUS荣耀版的上市：“合资车今日降3万，明日降5万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣”。

▲网友锐评比亚迪新车

换句话说，秦PLUS荣耀版车型是比亚迪向燃油车全面宣战的王牌军，比亚迪正凭借“电比油低”，尝试打破传统燃油车的定价体系。

在此同时，还有3家中国车企加入战斗，国产新能源加速向合资燃油车腹地冲锋，合资车如今生存之艰难毋庸置疑。

根据车主之家统计的数据，2023年1月到今年1月，中国新能源自主品牌车型基本上霸榜中国家用轿车销量排行榜前十。排名第一的是秦PLUS，海豚、海鸥，宏光MINIEV、汉、AION S这几款车型同样在列。

▲2023年1月到今年1月家用轿车销量排行

不过，到了今年1月，家轿销量排行前二的车型已没有中国新能源品牌的身影，取而代之的是朗逸、轩逸这两个合资品牌。因此，为了进一步占据市场，国产新能源已吹响冲锋号。

▲今年1月家用轿车销量排行

虽然去年全年，自主品牌在家轿排行榜前十的占有率高于合资品牌，但以轩逸、卡罗拉、雷凌为代表的合资品牌依旧占据了国内A级轿车市场相当大的份额，不过随着家轿市场降价声势的扩大，南北大众等欧系车、丰田本田等日系车都有可能受到影响。

可以大胆推测下未来走向，比较明确的是，廉价油车的丧钟已经敲响，合资品牌最后的基盘可能会被瓦解。

同样值得注意的是，2024年农历年初降价的压力不仅仅传递到了外资车企一侧，主打性价比的新势力车企的日子可能更加难熬。

结语：国产新能源已给主流燃油车发起最后冲锋

去年上半年，比亚迪凭借一系列冠军版车型开启了油电同价元年。而今年刚刚来到复工第二天，比亚迪更是直接放大招，开启了“电比油低”元年，打了业内一个措手不及。就连当天理想MEGA预告上市的热度，都被比亚迪掀起连锁风暴一路力压。

比较明确的是，比亚迪、五菱、哪吒、长安的牵头下，新能源车企价格战还将陆续会有更多加入者，国产新能源已给主流燃油车发起最后冲锋。

在这种情况下，被当成“靶子”的合资车企又该如何应对呢？我们将持续关注。