继问界和智界后，又多了一个享界。

华为的老伙伴北汽蓝谷，最近在回答投资者提问时透露，其与华为在智选模式合作下打造的「享界」 即将问世，首款产品是一辆面向高端市场的智能轿车。

北汽蓝谷表示，目前正在加速推进「享界」项目，计划在 2024 年于亚洲和欧洲市场建立分销和服务网络，把这辆高端轿车推至海外市场。

北汽蓝谷还提到，华为智选车项目的供应商大会已于 1 月 26 日在北京召开，华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东亲自出席了本次会议，去年广州车展上他就提到，除问界与智界外，还有来自北汽和江淮的另外两个界。

招商证券去年 12 月发布的一则关于华为与车企合作造车的调研报告提到了这两界。

在江淮一栏中可以看到，与华为合作的这台新车代号为 X6，车型为轿车，定位对标迈巴赫，售价高达百万级，将于 2024 年第四季度上市；上方的北汽一栏，则是一辆售价 30-40 万元的行政轿车，预计将在今年 4 月举办的北京车展中亮相。

关于享界的造型设计，我们可以在此前曝光的谍照中窥之一二。

可以看到，享界有着一个低趴扁平的造型，修长的前盖符合许多消费者对于行政轿车的预期。

新车内部采用浅色内饰，仪表台采用双层设计，硕大的中控屏后方疑似还有一条横贯仪表台的长条状屏幕，其余部分的布局与此前发布的智界 S7 近似，但享界有着更高的定位，内饰用料和舒适性配置估计会与智界拉开差距。

从测试车辆的轮毂中可以看到，享界的英文名为「STELATO」。此前，华为技术有限公司曾向北汽新能源汽车股份有限公司转让了「STELATO」商标，转让申请已经得到相关单位的核准。

尽管产品还未正式推出，但制造事宜已在紧锣密鼓地筹备当中。北汽新能源计划升级改造位于北京市密云区的工厂，专门用来生产享界车型。

北汽蓝谷筹建高端智能生态工厂的想法可以追溯到 2018 年，但由于北汽新能源近年销量遇阻，该项目一度搁置，直到去年才重新启动，工期预计将在 10 个月内，预计总投资为 16.12 万元。

根据北汽新能源工厂建设项目的提案，北汽将购买北汽福田汽车股份有限公司在北京的多功能设备资产，并进行技术改造，同时租赁密云工厂的土地、厂房以及附属设施。

从北汽蓝谷积极布局的态度来看，该公司十分看重此次与华为的新合作，这与北汽新能源背负销量压力不无关系。

2023 年，北汽蓝谷全年销量为 92172 辆，同比增长 83.69%，看似增长迅猛，但若将这个销量数据放至整个新能源汽车市场，并不可观。更何况，这其中绝大部分都来自以 B 端投放为主的 BEIJING 品牌纯电车型，主打 C 端市场的极狐汽车的销量仅有 30016 辆，占比仅 32%。

根据北汽蓝谷公布的 2023 年度预亏公告，经初步测算，预计该公司的年度归母净利润为-57 亿元至-52 亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计为-62 亿元至-57 亿元。

如果梳理北汽蓝谷近 4 年的业绩表现，该公司已经累计亏损超过 220 亿元，结合销量，北汽蓝谷销售均价 10 万元左右新能源车型，每卖出一辆车要亏 5 万元以上。

对于持续的巨额亏损，北汽蓝谷给出了两个原因。

一是新能源汽车市场的竞争愈发激烈，公司为不断提升综合实力，在积极开拓市场，在技术研发、品牌渠道建设等能上持续投入，对公司短期业绩产生了一定影响；其次是公司产品销量仍处于提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

说了很多，但总结起来就是销量上的不如意，正因如此，华为的「界」字东风，对于北汽蓝谷来说非常重要。但考虑到享界的高端定位，该系列车型所能产生的规模效应十分有限，仅能为北汽蓝谷完善产品结构，锐化品牌形象。

北汽蓝谷也明白这一点，享界新工厂的规划年产能仅在 5 万辆左右，只能作为北汽入局智选模式的基础，问界的成功，享界恐怕难以复制。