车风云｜油电之争卷出新高度，龙年第一场“削”将车市逼进10万元区间 车风云｜油电之争卷出新高度，龙年第一场“削”将车市逼进10万元区间
来源：封面新闻
刚刚过完龙年春节，一场席卷新能源车和燃油车两大阵营的“价格战”旋即打响。这场价格战的导火索，源于2月19日，比亚迪发布了两款7.98万起售的插电混动车型——秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，并且喊出了“电比油低”的口号。随后，五菱、别克、哪吒、长安、吉利等也纷纷降价或推出性价比更高的新车型。
长期以来，占据中国车市销量前几位的车型，基本集中在10万元区间的家用轿车和SUV。从刚刚过去的2023年可以看出，除了特斯拉Model Y以外，累计销量突破30万辆的车型分别是轩逸、朗逸以及比亚迪的元PLUS和秦PLUS，它们均处于这一价格区间。而本次比亚迪相当于直接把秦PLUS官降2万，杀到7.98万，燃油家族的“两逸”在终端优惠后，起售价也来到了7万元区间，因此，可以预见的是，今年车市的销量主力车型，平均成交价将进一步下降。
出现这一现象的原因，一方面反映出新能源汽车的快速发展，搅动了中国车市的传统格局，从原来同一市场的内部竞争，转变为新能源和燃油两大阵营之间，以及各自阵营之内的内外竞争，激烈程度进一步加剧。另一方面，在现有经济形势的消费理念下，消费者对产品性价比的要求也更高。
这一点，不光体现在10万元以下的比亚迪上。近日，内部代号为Redwood的特斯拉全新入门级轿车也放出了最新消息，据海外媒体报道，新车计划将于2025年6月在海外投产，并有望在同年三季度上市开售，其海外市场起售价预计为25000美元，后期在华投产后价格则有望低于海外版车型。
不断卷出新高度的中国车市，对贴身肉搏的各大车企而言不可谓不残酷，威马、高合……一招不慎就成为了市场的弃子，但对消费者而言，这种竞争却是大家喜闻乐见的，毕竟，面对几万的比亚迪和十几万的特斯拉，谁能不开心呢。
封面新闻记者 刘念
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