过年还没一星期，降价潮2.0就要来了！先是插电车，现在轮到了纯电车。

比亚迪用秦PLUS荣耀版降价2万掀翻了插电车的桌子，引发10万级A级车通通跟着降。

但这种插混车型的电池才八九度，成本高不到哪里去。而纯电车的电池动辄七八十度，要是能把纯电车价格砍下来，那这桌子掀得才叫过瘾。

刚刚启源发布了一张新车型预热海报，启源A07将推出“真香版”，710km长续航是全新版本，海报主题“纯电比X低”，这很明显是呼应比亚迪“电比油低”，只是比亚迪降的是插电，长安启源降的将是纯电。

吴佩频道通过启源内部了解到几点独家信息，其中做到这2点的话，这款车完全能冲，买它会超值。

1） 710km版本价格将是同级最低；

2） SKU调整，把配置下放到更入门版本。

来分析一下，既然海报着眼的是纯电，那我们就搁下1.5L增程版本不谈，只聊纯电。在售的都是515km版的，售价16.69-17.99万，但终端已有大概6千块优惠。即将新增的“真香版”的CLTC纯电续航有710km，这算是续航比较可观的那一类了。它说要把纯电的价格打下来，“纯电比X低”，这个“X”不仅仅是纯电，也可以是纯油，或者插混，也有以电打油，以长打短（续航），以大打小（尺寸）的意思。

那我们就来看看主流的合资燃油车、PHEV和纯电车价格是多少，启源A07要定到多少起才是“全网最低”（当然，需要框定在B级车范畴内）。

对手都有谁？

凯美瑞（参数丨图片）：17.98-26.98万

雅阁：17.98-22.88万

帕萨特：18.19-25.29万

都是在18万上下起步，启源A07比这个价格低没什么疑问，看看国产竞品车型。和它尺寸和定位接近的基本也就是比亚迪汉了，售价18.98-32.18万，特别是715km长续航版本售价25.98万实在售价不菲，不过汉月底要上新款了，应该也会来一个“荣耀版”，降2万是常规操作，会是16.98万起？

再有就是纯电领域，小鹏P7是最强代表之一，但售价并不便宜，要20.99-33.99万，其中的702km长续航版本更是卖到22.99万起，手头紧又想买纯电长续航的可以考虑一下启源A07了。

当然我们也别忘了“价格屠夫”零跑，零跑C01售价是挺实惠的，纯电版14.98万起，只是717km长续航版就要19.68万，90度的三元锂电池确实让成本很难压下来。

哪吒S和零跑C01价格差不多，长续航版本同样也是19万多，启源要打价格战，启源A07的710km版就不会高于这个价，18万似乎不够惊喜，17万出头可能比较合适，会不会是16万呢？710km纯电续航、4米9的大车，16万你敢想？那配置应该没那么丰富，到了这个级别应该还是比较追求豪华和舒适的，个人觉得还是17万比较靠谱。

国产车配置从不会让人失望

再来说说配置的下放和SKU简化。目前启源A07的增程版有3款车型，而515km版本也经有4款车型，要是710km版也出4款的话总数就有点太多了。预计新款上市之后全系会缩减SKU，不要让消费者有“选择困难症”，总共维持在5-6个应该比较合适了。

新款将会把一些中高配配置下放到低配版本，提升性价比，让它更值得买。

例如AR实景导航、AR-HUD抬头显示、64色氛围灯、16喇叭音响、原先只在高配才有，预计将会普及到更多车型上，倒车车侧预警系统、并线辅助、座椅通风/加热，甚至主驾电动记忆都可能变成标配，至于面部识别、电吸门等高端配置可能会落到更入门的车型上。

提前反击改款的汉

总结下来，处在降价风浪口的启源A07上新款，必须要有足够有诚意的价格和配置表现才能抵挡住对手的上下夹击，目前它月销3800多辆也算是不算差的成绩，但市场这么卷，眼看着汉也马上改款，与其被动降价，不如从一开始就主动定一个很有惊喜的价格，让消费者足够的消费欲望。

现在主机厂也学聪明了，与其让经销商或者直营店销售端降价，还不如从上市一开始就价格到位，反而落下个“价格屠夫”的好名声。启源A05已经落到7.89万了，纯电的A07又怎么会不实惠呢？