2023年的中国车市可以说是波澜壮阔，自主品牌市场占有率首次超过50%，中国也首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。

值得一提的是，奇瑞汽车是少见的国内和海外市场齐头并进的厂商。

2023年奇瑞累计销量达到188万辆，整体表现还是不错的。与此同时，奇瑞也发布了多款重磅新车以及各种核心技术，2024年奇瑞有望取得更大的成绩。

年销188万辆 奇瑞是个什么水平？

从20多年前创业开始，奇瑞就是中国自主品牌中的代表，2023年不少实力较弱的传统厂商已经有掉队的迹象，但奇瑞依然是生龙活虎。

2023年奇瑞汽车累计销量达到188万辆，同比增长52.6%。这个成绩是奇瑞主品牌、星途、捷途、奇瑞iCAR四大品牌加在一起的结果。其实奇瑞的多品牌发展战略在国内一直都有不少的质疑，不过从销量上来看，它的表现还是不错的。

表现最好的自然是奇瑞品牌，同时奇瑞主品牌之下又分为瑞虎、艾瑞泽、探索、风云（参数丨图片）四大产品系列，而且是燃油和新能源双线作战。

同时，高端品牌星途全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%；主打旅行+市场的捷途品牌全年累计销量31.5万辆，同比增长75%，目前累计销量已经达到65万辆。

不过真正让奇瑞与众不同的，还是海外销量，2023年奇瑞海外销量达到93.7万辆，同比增长101.1%，在奇瑞总销量中占比接近一半，这在国产厂商中还没有第二家。2024年国内汽车市场竞争会更加激烈，销量很难再出现跨越性增长，海外销量将成为重要增长极，奇瑞的海外表现，充满了想象空间。

2023年奇瑞有哪些新车？

奇瑞与比亚迪、吉利一样，采取的都是铺大摊子的发展模式，每年全新上市或者改款上市的车型相当多，2023年也不例外，那么它在过去一年推出了哪些重磅新车呢？

奇瑞品牌旗下，2023年推出了不少新车，比较有代表性的就是探索06和奇瑞风云A8。探索06是一款主打轻越野市场的紧凑型SUV，售价为11.69-14.49万元，这款车开拓了奇瑞品牌的全新品类；风云A8则是艾瑞泽8的新能源版本，搭载插电混动系统，起售价仅为11.99万元。对奇瑞来说，这款车上市之后都带来了不少的增量。

星途品牌方面，奇瑞在2023年先后完成了星途瑶光、星途追风、星途揽月、星途凌云的更新换代，整体性能有一定程度的提升，但作为燃油车，这些车型的表现只能用中规中矩来形容。

除此之外，星途品牌还推出了星纪元ES，这是一款19.88万元起售的纯电动中大型轿车，代表着奇瑞在新能源领域的最新技术成果。

捷途品牌动作较小，主要是对捷途大圣进行了更新换代，同时还在2023年11月份推出了中型SUV山海L9，这款车诞生于山海平台，采用插电式混动系统，起售价为16.69万元。与星纪元ES这样的高端车型相比，山海L9整体定位较低，不过也得到了不少用户的认可。

奇瑞汽车2023年最重磅的车型并不是这些，而是与华为合作打造的智界S7，这款车与星纪元ES属于同源，但它搭载了来自华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台，得到了大量用户关注，是目前奇瑞新能源产品阵容中性能最强大的车型。

但在与华为合作方面，奇瑞出现了一定的犹豫，这导致了智界S7的交车困难，但最终奇瑞还是下定决心，将智界品牌在奇瑞内部独立运营，因此接下来会有不错的成绩，但如何处理与星纪元ES之间的关系，却是一个不小的难题。

2023年奇瑞有哪些核心技术？

现在已经是新能源时代，因此奇瑞这样的传统厂商必须要进行转型。遗憾的是，奇瑞2023年推出的这些新能源车型，唯一有超高关注度的就是智界S7，但这款车主要是借了华为的东风。不过在技术层面，奇瑞还是拿出了一些真材实料的，2024年有望取得一些突破性的成绩。

2023年2月份，奇瑞汽车发布火星架构，这是一个油电双修的全新平台，采用奇瑞瑶光实验室第三代混动技术以及第五代混动专用发动机，同时还遵循全球适应性开发验证体系，着眼于全球市场。

4月份，奇瑞召开新能源之夜大会，火星架构下的超级混动平台和EOX高性能电动平台一同亮相，分别针对插混和纯电市场，雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等核心技术和装备全部上车，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能。

从销量上看，奇瑞的新能源业务只能算是刚刚进入起步阶段，目前主要由奇瑞QQ 冰淇淋之类的低端车型支撑，还没有哪一款车真正进入主流市场。不过奇瑞财力雄厚，整体销量不断提升，技术上也做好了准备，2024年它或许能取得不错的成绩。

2023年已经结束，奇瑞的总体销量相当不错，高居第一梯队，但它必须要加快转型速度。在奇瑞自身看来，它已经打好了转型的基础，2024年要开始“收割”，但从客观角度来说，你觉得它做好准备了吗？