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“龙年上班第一天就是开门红，开工喜迎5张单。”潮州东阳陶瓷负责人何佳阳的喜悦溢于言表，“有国外客户听说我们开工，预订机票过两天来看我们的新样品新仓库。”

扫码、分拣、装车、送货，一件件货物从中国抵达全球各个角落，也让外界看到物流出海的惊人增长势头和巨大市场潜力。

2023跨境电商平台迅猛发展，快递出海需求呈现爆发式增长。进入2024年，出海需求开启关键之年。京东物流、菜鸟、顺丰等物流巨头纷纷将更多资源和精力投入到海外市场，以抓住这一重要的增长机遇。

物流出海仍是一片蓝海。最新出炉的2023年全国快递“成绩单”显示，国际/港澳台快递业务量累计完成30.7亿件，同比增长52％，增幅最高。出海的快递包裹，正成为中国经济活力的注脚。

快递出海“冲锋”

“刚开年，非洲客户就给我们下了超过73万的婴儿纸尿裤订单。”速卖通泉州善乐店铺运营负责人苏少滨对新京报贝壳财经记者表示，市场上欧美巨头的纸尿裤一般卖每片0.1美元，自己的产品走中高端路线，主打超薄超柔高吸收，卖到每片0.15美元，仅开年总体收获的订单金额超过了180万元，跨境包裹装满了8个整柜（物流货柜）。

“我们刚开年已经接了50多个订单，客户主要来自德国、法国、意大利等欧洲国家和美国。尤其是现货订单非常多，成单周期一般在1-2天。”东莞闪电新能源运营负责人曾昭悦说道。

近年来，阿里、拼多多、京东、字节跳动等电商平台加码跨境电商业务，竞争不断白热化，平台不断给自家平台商家推流。

跨境电商正展现出活力。2023年，我国1.83万亿元货物通过跨境电商出口到世界各地，这一数字是五年前的2.3倍。

根据商务部数据，跨境电商占我国货物贸易进出口比重从2015年的1%增长到2022年的5%。我国跨境电商的贸易伙伴已经覆盖全球，是全球跨境电商生态链最为完善的国家之一。

跨境电商带动了跨境物流的发展。最新出炉的2023年全国快递“成绩单”显示，2023年全年我国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4％。其中，2023年同城快递业务量累计完成136.4亿件，同比增长6.6％；异地快递业务量累计完成1153.6亿件，同比增长20.5％；国际/港澳台快递业务量累计完成30.7亿件，同比增长52％。

近期，A股4家快递公司相继披露1月经营数据。圆通速递、申通快递、顺丰控股、韵达股份业绩均实现同比增长。其中，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为243.57亿元，整体规模最高；圆通速递、申通快递、韵达股份1月快递服务业务收入同比增长均超六成。

国内物流巨头大多诞生于电商红利时代，但当前国内市场增速已大幅放缓，快递行业以“以价换量”为主导。四家快递公司的单票收入均有5%至20%不同程度下降。

2024年，快递行业迎来新的竞争机会。跨境电商作为发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，正在为我国传统产业转型升级增添新活力。新春伊始，越来越多快递企业开足马力，依托跨境电商，出海挖掘新商机。

新年扩张：自建海外仓，“联盟”落地

拓展海外服务布局，国内物流巨头们已展开拳脚，并在2024开年加速扩张。

2月1日，京东旗下跨境电商出口平台——京东全球对海外市场的布局进一步拓展至24个欧洲国家。同时，京东近期还与英国最大包裹投递商之一Evri达成战略合作，联合打造覆盖中英的双向物流服务。

目前，国内物流巨头不仅自建物流和海外仓，还会通过战略合作将当地物流配送公司的落地配送能力转换为全网揽收能力。

针对美国市场，京东方面称将进一步升级美国大件卡派服务。贝壳财经记者从京东内部获悉，2024年京东物流继续加速全球供应链布局，试图实现3年内（2023年起）供应链网络覆盖全球主要国家的目标。

“目前，京东物流已经在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓。”京东集团副总裁、京东物流国际物流事业部负责人薛群向贝壳财经记者透露，京东物流通过海外“三年行动目标”，将构建主要包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国干线运输网络于一体的全球供应链网络。

今年春节假期，菜鸟对空运和海运进行重点投入，使用500架次包机飞往全球，并智能匹配航班时刻与仓库截单时间，保障包裹高效运输。当飞机落地后，包裹通过海内外100多个口岸的智能清关系统，实现分钟级通关。

截至2023年6月30日，菜鸟运营约300万平方米的跨境专用仓库，拥有海外仓40多个，支持国际供应链服务。今年春节备货期间，菜鸟与速卖通优选仓备货量与去年同期相比增长600%，主要备货来自全托管和半托管。数字扩容背后，菜鸟将服务于托管类的优选仓扩容至9个，并实现货物多波次派送，凌晨派送早上到仓，可以做到90%以上仓发订单当天出库。

“有些商品，为了抢时间我们是贴物流费使得其更快到消费者手里，特别是有信心的产品，我们更看重后续复购及社交媒体上的分享效果。” LUCKY LASH速卖通负责人Nicole（尼寇）告诉贝壳财经记者，跨境电商的时效非常重要，宁愿贴钱也要抓住首次进店的消费者，店里几款热门产品复购率超过50%。

目前，跨境物流进行多种智能化供应链升级，以提升服务质量与时效。其中，通过智能合单提升物流时效，物流企业可以降低单个包裹的物流成本。当海外消费者使用同一地址在速卖通上不同店铺进行购物时，经过智能合单，不同商家的包裹在揽收后，会被打包成一个包裹，完成后续干线、目的国及末端配送。此外，收货时间同样缩短近一半，包裹将由以往30-50天的平邮线路升级到20天之内送达航空直达线路，部分地区可以升级为10日达。

“原来准备卖2天的货，1个小时就被抢完了，几个小时后后台显示包裹出库了。”一位售卖家具产品的跨境商家说道。菜鸟方面透露，目前，菜鸟国际快递在华北、华东、华南等跨境仓库全面投入使用自动化流水线、交叉带分拣机等“黑科技”智能设备，24小时全天候运转。

菜鸟集团海外仓供应链美国新泽西海外仓工作人员杰西卡·卡斯蒂罗也对贝壳财经记者表示，随着智能化程度提高，配送效率也在不断提升，美国消费者也能感受到中国速度，这将带动平台中国制造商品远销海外。“我们的仓内数据显示，中国设计和生产的家具，深受美国消费者的喜爱。”

巨头遇上本土化难题

2023年全球复苏乏力，国际贸易增速放缓，但前景依然乐观。

弗若斯特沙利文预计，到2027年，中国跨境物流市场规模达1714亿美元，2023-2027年复合增长率为5.6%。国联证券研报显示，结合IMF（国际货币基金组织）预测，2027 年全球贸易金额将达到28万亿美元，中国进出口金额达6.8万亿美元，增速与规模依然可期。

跨境业务量攀升意味着跨境包裹量不断提升，但跨境物流并不等于国内经验的直接复制。

如今，跨境物流已经从买家指定物流模式向卖家自主选择物流服务商的方向发展。跨境物流包含商品的仓储、运输、配送综合式物流及进出口清关、本地化售后等服务的全链路一体化解决方案。这对中国跨境物流提出了更高的要求，也是中国物流公司与中国电商一起发展、共同成长的历史大潮。

本土化难题同样浮出水面。“中国本土的物流企业以To C（消费者侧）能力为主，覆盖的场景相对比较单一，对于To B（商家侧）的业务，大部分国内企业布局并不深入。”京东物流国际物流事业部欧洲及中东区负责人钱凯南对贝壳财经记者表示，中国物流企业还有很长的路要走，消费者侧的能力是强项，遇到需求场景比较复杂的情况，还有提升空间。

他表示，未来会依托中国企业出海的优势品类进行重点布局，持续聚焦海外仓建设以及欧洲供应链整体能力提升，重点推进尾程环节能力打造，同时关注大件、新能源、服饰等风口行业的快速增长。

钱凯南透露，相较国内，海外物流会上线大量自动化设备，“会比国内的人工仓投入更多，因为考虑到海外人工成本比较高，人员的稳定程度也会差一些”。

针对本土化问题，顺丰内部人士透露，在欧美地区，顺丰末端网络以开放合作模式为主。顺丰国际旗下的嘉里物流主攻传统货代和供应链市场，国际业务发展则聚焦快递和电商业务，“端到端”的能力和路径是顺丰出海的核心战略。

顺丰近期拟以14亿收购嘉里快递泰国业务，如果收购顺利，顺丰控股将拿下嘉里快递（泰国）100%的股份。数据显示，泰国嘉里速运在当地营运超过1000个配送中心及超过36000个服务点。

刚刚过去的一年，顺丰加速推进东南亚区业务，贝壳财经记者从顺丰内部获悉，顺丰已在新加坡、越南、泰国、马来西亚等国家核心机场，拿到清关资质，建设自有场站，成立清关自营团队，搭建起自主清关系统。同时，已建立完善的自营派送网络，保障和提升全链路交互的稳定性。

跨境物流基于进出口贸易，兴于跨境电商与大出海。招商银行研报显示，跨境物流是支撑我国42万亿进出口贸易的底层设施。如今，国货品牌出海、供应链出海和跨境电商正成为驱动跨境物流发展的新引擎。在政策支持与引导下，我国跨境物流建设提速、系统重要性提升，成为落实“一带一路”倡议、构建“双循环”新发展格局的重要支撑。

从“进村”到“出海” ，中国物流业迈入新发展阶段。广袤的世界版图上，国际物流大通道正加速延伸。

新京报贝壳财经记者 程子姣

编辑 王进雨

校对 卢茜