随着国产大飞机C919投入商业运营，如何在综合服务保障等方面建立更完善的体系也越来越重要。

在今年两会期间，全国政协委员、中国东航总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》，建议相关方面围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。

2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。目前，东航的首批5架订单全部交付入列。

据记者了解，一个全新的机型在投入使用初期，都有一个“可靠性增长期”，在这段时间内通常会遭遇一些这样那样的故障和问题，而随着使用磨合的增加，飞机的可靠性也会不断提升。因此，欧美国家在一个机型设计运营初期，都会给予资金、政策等各方面的支持，而我们的国产民机在商业运营中，还存在不少配套政策短缺、维护支持体系还不成熟等问题。

在此次提案中，李养民就提出，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。

目前，正在运营C919飞机的只有东航，但据记者了解，今年将有更多航空公司开始接收C919飞机。

春节前夕，海航航空旗下的金鹏航空维修工程部C919国产民机中心正式揭牌，在揭牌仪式上，金鹏航空董事长李冲峰就透露，自2024年起，金鹏航空将逐步形成以国产C919客机为主力机型的客运运营模式。

目前，金鹏航空的客运机队还是清一色的波音飞机，今年接收国产C919飞机，后，金鹏航空也将成为首家运行C919的民营航司。

据记者了解，除了金鹏航空，今年还要接收首架C919飞机的还有国航和南航，在两家公司的年度工作会上，都透露今年要引进第一架C919飞机，要求做好C919保障资源储备和人员培训工作，确保飞机顺利引进和安全运行。

此外，已经有5架919飞机在商业运营的东航，今年也计划将C919飞机增加到10架。目前，东航已经订购了超过100架C919飞机，其中首批5架是在2021年签订，23年9月，东航在此基础上又增订了100架。

李养民建议，随着C919交付规模的扩大，需要进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。