本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

随着汽车产业在向电动化、智能化转型，中国新能源汽车也实现了飞速发展。其中，动力电池作为新能源汽车的核心部件，已经成为推动新能源汽车市场稳健运行的“关键先生”。

3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂举行开幕会。在政府工作报告中，提到了要积极培育新兴产业和未来产业。要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。

为推动新能源产业高质量发展，在2024年两会期间，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群提交了四份提案，包括聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。

加强技术创新，推动重卡换电

日前，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据。根据榜单显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代电池使用量为259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%位列榜单第一。同时，这也是宁德时代连续七年成为动力电池市场的榜首。

从数据也可以看出，经过多年的发展，中国动力电池企业已经开始得到全球市场的认可，产业链和规模优势不断凸显。在市场占有率提升的同时，我国动力电池技术也在不断攀升。以宁德时代为例，目前，其已经拥有M3P电池、麒麟电池、钠离子电池、神行超充电池等产品，覆盖高端、中高端、大众市场。

值得一提的是，在换电领域，宁德时代也在持续布局。2024年，宁德时代连续促成与换电项目相关的重要合作，这或许也是动力电池今后的主线。在1月28日，宁德时代宣布与滴滴联手深化在换电领域的生态网络布局。双方将以成立合资公司的形式，“快速规模化铺设换电站、推广换电车型”。在业内看来，宁德时代与滴滴合作是想通过网约车入手，快速推广高效换电服务。

2月4日，宁德时代又与蜀道集团在成都签署战略合作协议，在此次协议中，再次出现了围绕换电网络建设的内容。同时，在工程、采矿等领域推动换电重卡应用。这并不是宁德时代第一次推广换电重卡，早前，宁德时代已与国电投、普洛斯、一汽解放等公司合作建设重卡换电生态推动重卡电动化，并有其他项目也在积极推进中。

在两会中，曾毓群也结合对重卡行业的了解，带来了《关于加快推进重卡电动化进程的提案》。他表示：“随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。”为此，曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。

推动电池产业高质量发展

除了发展换电行业，对于动力电池出海，曾毓群也十分关注。近年来，宁德时代一直在发展海外市场。根据SNE Research数据显示，2023年1—11月，宁德时代海外（除中国）动力市场份额为28%，比去年同期提升了6个百分点。

曾毓群表示：“经过十几年的发展，我国在新能源电池技术上实现全球领先，规模上占据了全球60%以上份额，但未来发展仍面临诸多挑战。”他建议，提高国内动力电池的标准技术水平，通过标准引领提升技术进步。同时，企业在“走出去”时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛经历再次上演。

此外，曾毓群还建议，相关部门深度参与国际标准的制订和修订工作，提升中国动力电池国际标准的影响力。同时，曾毓群也建议建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

在电池技术以及产品技术的推动下，近年来我国新能源汽车的销量也在逐步提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

而随着新能源汽车销量提升，用户的充电需求也越来越大。数据显示，2023年1—10月，国家电网经营区充电量同比增长98.6%，占全社会用电量的0.8%，预计2030年年充电量将达到3800亿千瓦时，占比达到4.6%。而随着电动汽车电池容量的不断提升，单车充电负荷也在不断增加。这不仅会造成电网局部过载，也会影响到整个电力系统的稳定性。

曾毓群表示：“当前，随着新能源汽车保有量的增长，大规模的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。同时，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力的缺口。”

为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，曾毓群建议可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。

除了解决用电负荷问题，曾毓群也特别注重工业的固废管理，这也是推动环保的重点。他表示，目前部分企业的固废管理仍较为薄弱，这给我国工业固废资源循环利用带来了负面影响。因此，他建议建立工业固废“护照”管理政策和标准，明确各活动方职责，健全全生命周期管理要求，加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。

责任编辑：李延安 主编：于建平