德国时间3月12日，保时捷发布2023年财报。2023财年，保时捷营业收入为405亿欧元，同比增长 7.7%，销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%。在供应链不稳、通货膨胀、创新项目投资显著提升的情况下，保时捷销售回报率为18.0%。至2023财年末，该公司汽车业务净现金流增至40亿欧元。

2023年，保时捷全球共交付320221辆新车，同比增长3.3%。其中北美地区取代中国，成为保时捷第一大区域市场，交付量为86059辆，同比增长9%；中国地区交付量为79283辆，同比下跌15%。

“其它市场的销售量有所上升，能够弥补中国市场的下滑。”保时捷CEO奥博穆说道，去年开始，中国汽车市场环境充满挑战，在激烈的价格战中，保时捷并没有用降价来换取更高的销量；根据各个区域市场的不同需求，保时捷调整了对于中国的产品供给，这导致了中国市场的销量降低了15%；但保时捷在全球各个区域市场的销售分配非常均衡，可以更好地应对区域市场的短期销量波动。

保时捷方面认为，中国市场的下滑可能会在2025年前后结束。保时捷全球执行董事会副主席麦思格表示，在2024年下半年至2025年上半年，中国市场的销量会有复苏，仍具备较大的增长潜力；特别是燃油车领域，保时捷仍有着庞大的粉丝群体，品牌力具备极大的优势。

在中国市场电动化持续加速的情况下，保时捷正在进一步扩大电动化产品矩阵。2024年内，保时捷将推出Macan EV、全新Taycan两款纯电车型，第三代帕拉梅拉以及保时捷911则推出插电式混动车型。此外，保时捷还计划推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。

“2024年对于中国市场的期待是‘质大于量’，我们新的产品组合已经建立了坚实的产品基础，中国市场的电动化发展和我们未来的产品策略比较契合。”奥博穆说道，Macan EV上市4周之后已经收到了1万辆的订单。

此外，保时捷会进一步提升在华的投资和布局。近期，保时捷创投联手中国国际金融股份有限公司（“中金公司”）设立人民币基金，这一合作旨在进一步加强对中国初创公司的早期股权投资业务，为保时捷在国内的创新规划提供坚实支持。

麦思格表示，中国已经成为保时捷电动化的重要研发地，在电动化、数字化方面，保时捷从中国市场获得了很多灵感。

2024年财年，保时捷预测营收将达到400亿~420亿欧元之间，集团销售回报率将在 15%~17% 之间。“从中期来看，我们维持17%~19%销售回报率的预期。从长期看，我们的目标是实现20%以上的销售回报率。”麦思格说道。