“如果是前些年，我对买MPV这个选择一定嗤之以鼻。MPV？除了商务接待，自己开谁买啊？可是，极氪009、小鹏X9、理想MEGA的推出，让我的内心产生了一点点变化。”赵鹏（化名）告诉记者，对于家庭用户来说，现在MPV的场景比想象的要多一些。

与过去MPV主打商务用途不同，近两年，越来越多车企进入MPV这一过去相对小众的赛道，车型也逐渐突破商务用途范畴，走进更多家庭的视野。

日前，理想汽车旗下首款纯电MPV——MEGA正式上市，定义为“家庭科技旗舰MPV”，车身尺寸5.35米。这款车型自外观图流出开始就饱受争议，上市之后更引发诸多热议，理想汽车创始人李想于3月11日在朋友圈发文，表示“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中”。

图片来源：理想汽车

MEGA上市后虽然没有迎来预期的火爆，但新能源MPV这一赛道却正是热火朝天。

上市发布会上，李想直言理想MEGA是能耗最低的纯电四驱MPV，再加上710公里CLTC续航，它可以大规模替代燃油车。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在两个月前小鹏X9上市时表示，希望它能跳出MPV这个品类，小鹏X9可以实现双车用途，既是大七座MPV，又可以变形为大四座SUV，比MPV更舒适，比SUV还灵活。

据介绍，小鹏X9实现了从产品设计到智驾科技的全面创新，以开创“下一代”超智驾大七座的产品定位，给市场提供了未来家庭出行样板。

家用属性的不断强化，令MPV市场开始升温。数据显示，2023年我国MPV零售销量为109.3万辆，同比增长15.9%，超过轿车和SUV成为全年增长最快的细分市场。

MPV赛道，真的要火了？‍‍‍

集中进场

近几年高端新能源MPV市场的热闹，基本上始于腾势D9的“出圈”。

2022年8月，腾势D9正式上市，凭借比亚迪DM-i超级混动技术以及颠覆传统MPV思维的体验感迅速被市场认可，销量持续上涨，甚至仅凭这一款车型就扭转了腾势品牌多年来在国内市场长期被边缘化的颓势。

2023年，腾势D9销量超越GL8，登顶国内MPV市场销量冠军，打破了多年来MPV市场的固有格局。

这似乎也给予了其他厂家更多的底气，2023年成为MPV市场集体发力的一年：中国品牌方面，岚图梦想家、极氪009、传祺E9、M8混动版、魏牌高山、荣威iMAX8 EV、合创 V09等纷至沓来；合资品牌方面，一汽丰田推出了格瑞维，沃尔沃推出了首款纯电豪华MPV EM90。这些车型不约而同地将定位的关键要素瞄准了新能源与高端化。

据不完全统计，2023年，国内的MPV在售车型超过35款，与2021年新能源MPV市场的14款相比增加了两倍有余，其中高端车型占比过半。

在乘联会看来，随着中国家庭人员结构的变化，未来 MPV 高端化增长不是昙花一现，因此高端新能源MPV成为市场上不可忽视的力量。

此外，消费者之所以对新能源 MPV 青睐有加，也是因为电动化和智能化正在提升 MPV 的驾乘体验，尤其是随着中国家庭多子化的变化凸显，出行场景更加丰富，让电动基础之上的“智能化”日益成为消费者关注的重中之重。

随着新车型不断入局，GL8、埃尔法们的护城墙已经被彻底打破。国产高端MPV的价格也基本突破了30万元：腾势D9售价34.58万~66万元，岚图梦想家售价33.99万~68.99万元，极氪009与理想MEGA的起售价，则超过了50万元。

何小鹏表示：“小鹏X9牢牢锁定30-40万级区间的用户核心需求，以最具价值的配置级差，降低用户选择难度的同时，为用户提供更实用、更高性价比的选择。”

图片来源：小鹏汽车

‍‍‍‍‍‍‍‍‍在魏牌高山上市发布会现场，长城汽车总裁穆峰也曾表示：“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”

“随着时代的发展、消费趋势的变化，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV，逐渐成为用户购买家用车的第一选择。”广汽乘用车副总经理郭百迅在传祺E8交付仪式上直言。

此外，华为也计划与江淮汽车合作推出一款全新的多功能车型。

市场竞争日趋激烈，尚未入局的车企也大多有相应规划，令MPV这一原本就算不上“蓝海”的市场，迅速成为了“红海”。

再次洗牌？

此前，MPV中高端市场几乎被别克GL8、丰田埃尔法等车型垄断，直到近两年众多MPV车型集中上市，彻底打破了多年来的市场格局。岚图梦想家、极氪009、传祺E9均进入MPV销量前十榜单。

在业内人士看来，随着小鹏X9、理想MEGA相继上市，今年的MPV市场格局或将再次洗牌。

数据显示，2023年我国MPV零售销量达到109.3万辆，其中，混动MPV车型销量16.4万辆，同比增长430%；纯电动MPV车型销量8.1万辆，同比增长40.9%。

“企业开始集中布局MPV领域，也是因为SUV和轿车领域竞争压力太大了，已经卷得不赚钱了，剩下MPV市场是有利可图的。”在业内分析师看来，目前MPV领域的电动智能化程度也相对慢一些，车企能够自由发挥的空间很大，利润空间也更为可观。何小鹏也曾透露，“小鹏汽车所有的大（尺寸）车都兼顾效率和毛利。”

事实上，电动化的MPV正在改变人们对MPV的刻板印象：商务、传统、沉重。过去，买MPV的客户大多是企业，车企也喜欢将高端MPV对标飞机公务舱或头等舱，里外离不开“高级”和“商务”。

但如今，几乎所有车企都把自己的MPV定位为“移动大平层”，将卖房思维植入到这些车长近5米甚至超5米的“大家伙”。电动门、车载智能冰箱、零重力座椅、后排独立中控系统、后排大屏、二排可按摩座椅等成了标配，主副驾驶室也增加舒适性功能，以此来证明车企对驾驶员的人性化关怀。

图片来源：腾势汽车

一份针对腾势D9的调查显示，有62.5%的车主是纯家用，主要用于自驾旅游和接送家人，还有36.8%的车主是兼顾家用和商用，真正纯商用的，只有0.7%。艾瑞咨询的一份中国家用MPV市场调查报告也显示，70.7%的车主购车原因是出行方便，54.9%的原因是接送家人，而工作需要已经排至第三位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，电动化提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景。随着高端MPV的体验改善，加之新能源汽车的路权优势，都将促使自主高端MPV快速崛起。

作者：郑宇