（文/张家栋 编辑/张广凯）

自小米汽车对外公布将于3月28日上市以来，关于小米汽车的动态便日渐频繁。

3月19日，小米汽车创始人雷军配图发文称，小米汽车超级工厂正式揭幕。同时，小米最近一次的董事会则在小米汽车工厂召开，董事会成员纷纷参观工厂并试驾了小米SU7。

当日，小米集团还公布了2023年四季度报，并对去年业绩做出汇报。

财报显示，2023年第四季度，小米集团总收入为人民币732亿元，经调整净利润为人民币49亿元，同比增长236.1%，包括智能电动汽车等创新业务费用人民币24亿元。

研发方面，去年小米研发支出人民币191亿元，同比增长19.2%，其中，上述提到的汽车相关业务全年投入为67亿元。

雷军更早时候曾透露小米首款车型投入3400名工程师，研发费用超过100亿元。在长期规划上，雷军则有着在汽车业务方面进行千亿元投入的计划与决心。

此前据36氪报道，小米汽车已做好超五年亏损准备。而从目前小米的账面资金来看，截至2023年12月31日，高达1363亿元的现金储备也令小米和雷军有能力在未来几年中有着持续投入和抗击风险的能力。

身为集团总裁的卢伟冰也在当日的财报会议上为小米汽车的上市预热，他再次强调，车是小米集团“人车家”全生态发布的重要一环。与华为早期对于智选车模式的渠道拓展类似，本月25日起，用户可以在小米自建销交服中心、覆盖小米数码及汽车产品的融合店和2S店对小米SU7进行体验。

此前官方表示SU7进店相关事宜公布后，一天之内预约到店试驾人数增加逾10万人。卢伟冰透露称，部分单店预约人数超过1万人，足以见得小米在破圈营销上的号召力。

卢伟冰透露，小米仍在面向经销商持续扩招，热度非常高，后续将继续提升触点数量。他表示这些门店将在小米高度标准化的管理下提供水平统一的服务。

至于新车的售价，卢伟冰依旧坚持此前雷军在社交媒体上“有点贵”的话术，但他也表示“小米的定价还是非常的物超所值，还是感动人心价格厚道的定价体系。”，并认为新车发布会后，消费者将对车辆及价格表示认可。

当然，如今汽车行业的预期营销已经成为新的“套路”，此前的方程豹、坦克等品牌均在新车上市前对身价做出预热，同时在上市后用较低的售价赢得市场的好评。而小米“有点贵”的话术更是从手机时代便长期使用，所以从舆论反馈来看，对于小米SU7的定价，多数用户仍抱有期待。

在未来规划方面，卢伟冰则表示，小米汽车短期的内部目标是“小米SU7进入纯电豪华轿车单款产品前三名。”，长期规划上，小米的目标是在未来15至20年成为全球前五的汽车品牌。“首款车型SU7代表我们选定中大型纯电豪华车型切入，后续小米造车一定会覆盖全渠道、全品类。”

就小米SU7而言，雷军在不久前发微博表示，“要求团队做到‘发布即交付，交付即上量’，让朋友们能尽快开上心仪的 SU7。”也就是说，小米汽车并没有对发布会后的交付阶段留下后手。

按照雷军的说法，从4月开始，小米汽车的首月交付即代表了其全年的交付能力。

此前，雷军对于新车的交付量做出了推测，即首款车型第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。这不仅是对小米在销售端的考验，同样也是对其工厂产能的极大挑战。

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