距离李斌的直播首秀已经过去快一周时间，但是这场直播所带来的出圈效应却还在持续。

借助于各种切片内容的分发以及短视频平台的长尾效应，李斌已然有成为车圈下一个“社媒之王”的潜质，自3月14日发布首条视频以来，目前李斌的抖音平台粉丝已经超过23万，发布的内容则大多以直播录屏为主。

据螺旋实验室不完全统计，在李斌直播首秀结束后，仍有多达十几个词条登榜各大平台热搜。

当然对于李斌来说，做直播涨粉和上热搜不是目的，更重要的是通过这种方式能够重塑蔚来的品牌形象甚至是营销渠道。在直播中，李斌为自己曾经的“油车梗”频频致歉，更分享了众多关于大佬的秘闻趣事，同时对于蔚来的产品和车圈现状也做出了点评。

在李斌之前，车圈中公认的热搜制造机是理想汽车的创始人李想，在过去几年中，李想以微博为阵地，频频输出爆款内容，不仅在营销上大获成功，也在不少关键时刻帮助理想汽车化解了公关危机。

如今当李斌也开始在社交媒体上频频露面，加上另一位微博之王雷军也即将正式发售新车，2024年的车圈互联网，注定将会变得更加热闹。

直播首秀爆了

作为新造车三杰中故事最多的一位创始人，李斌在咖位上就天然具有热搜气质，因此当李斌开始在镜头前直播，自然就不会缺少关注度。

根据统计数据显示，李斌的直播首秀持续了两个半小时，同时在线人数超10万，累计观看人数更是突破了1000万。

在直播中，李斌对于自己的“油车梗”频频致歉，称自己不应该这么说，当时纯属于聊天聊开心了所以说错话。

2021年12月，李斌在出席蔚来内部活动时声称：“完全不理解怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”相关视频经网络传播后迅速引起巨大争议，李斌个人的公众形象也由此陷入低谷。

此外，李斌的妻子王屹芝也在直播中向网友道歉，原因是自己当年不应该称呼俞敏洪、章泽天和刘强东为“老俞、泽天和强东”，王屹芝称自己是把私底下的称呼喊出来了，确实有失分寸。

相关事件还得追溯到2017年的蔚来汽车发布会上，当时担任主持人的王屹芝在与现场嘉宾互动时，直呼俞敏洪、章泽天和刘强东为“老俞、泽天和强东”，此举也被在网络上被评为情商低的典型。

除了夫妻二人诚恳致歉外，李斌在直播中还透露了不少车圈的内幕新闻，比如俞敏洪是蔚来最早的投资人，同时老俞也自费买了很多的蔚来汽车送朋友，当然俞敏洪也确实从对蔚来的投资中赚到钱了。

李斌同时也在直播中对于友商做出了点评，他表示理想MEGA在外形设计上确实有突破，极氪009乘坐体验比丰田阿尔法好，小米SU7作为纯电队友加入也很高兴。

当然作为蔚来的掌门人，李斌在直播中自然也少不了要宣传一下自家的产品，比如在直播时多次谈到了换电的优势，并表示“换电就等于电池终身质保”，“可充可换可升级不仅对用户好，也节省了很多社会资源”。

李斌在直播中还透露了蔚来第二品牌乐道的进展情况，该品牌车型预计将于今年三季度上市，四季度大规模交付，定价可能会和小米SU7在同一区间，二者也将成为直接竞争对手。

从“李总”到“斌哥”

据360集团创始人周鸿祎透露，他在李斌直播首秀结束后和其通了个电话，李斌个人对于直播效果也非常满意，他认为直播这种方式能够和用户进行更直接的沟通。

事实上，在李斌通过个人账号直播之前，其已经有过两次小规模的直播尝试，一次是为了测试蔚来的150度电池包而进行的一场马拉松式的直播，李斌和蔚来电源管理副总裁沈斐共同驾驶蔚来ET7从上海开到了厦门，这场直播总时长达到了13个小时。

另一次则是在蔚来广州区域负责人杨波的账号中，李斌露面与粉丝进行在线交流，也是在这次直播中，李斌表态自己确实在微博上太过于形式化，但自己又不会插科打诨，所以只能作为官方宣传。但是直播这种形式因为互动性强，所以能倒逼说点真话，反倒可以获得更好的效果。

从李斌的个人表态来看，其对于个人适合什么样的传播媒介倒也是有着十分清楚的认知，而通过这几场直播下来，网络上对于李斌的风评也确实在发生转变。

李斌曾经的风评差到了什么程度，网络上曾经有句广为流传的评价，“因为一个人而讨厌一个品牌”，说的就正是李斌和蔚来。

而李斌之所以在互联网上口碑不佳，也并非是真做了什么罪大恶极的事情，大多都是因为其个人曾经的一些出圈言论。

比如让李斌反复道歉的“油车梗”，还有那句经典的“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”。

虽然在特定的语境下，李斌的这些“大嘴”发言也谈不上是谬论，但经过互联网上的几轮传播，往往就变了味道。

而比较尴尬的是，不同于其他企业掌门人有强大的媒体资源，李斌的公众形象似乎也缺乏维护，非正式场合下的露面也都基本是蔚来的内部活动，个人微博也被硬广充斥，不接地气的表达则就更容易让人产生疏离感。

因此即便李斌已经多次为相关言论辟谣致歉，但其个人的网络形象依然让人觉得傲慢。

不过随着近期李斌频频出现在直播间，其个人的真实一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友对于李斌的看法正在有所改观，一声声的“斌哥”就是最好的证明。

能帮蔚来省钱吗

在过去相当长的一段时间中，中国企业的一把手似乎对于公开表达这件事情都有所忌惮，或许是对于自己的口才不够自信，又或许是受到“言多必失”的传统观念影响。

尤其对于上市公司而言，今天创始人接受采访时的一句无心之语，明天就可能成为投资者会上被反复追问的话题，这也就更使得大多数企业老板噤若寒蝉。

不过在近两年的新能源车市场，这样的情况却在发生改变，创始人亲自下场做营销的场面越来越常见，尤以“微博之王”理想汽车表现的最为出众。

这种营销渠道的转移，实际上折射的也是主力消费人群的变化，尤其是90后一代的消费群体，由于受教育水平更高，所以有着更强的自主意识，同时又是社交媒体的重度用户，因此更愿意相信能够和用户深度对话并建立多层次连接的品牌。

而从企业角度而言，这其实要倒逼着他们要更加具有用户思维。

具体到李斌和蔚来而言，过去李斌的口碑呈现出两极分化的极端局面，在公域平台上风评不佳，在内部车主群体内又往往被赞能和用户打成一片。

究其原因，可能是李斌愿意经常在蔚来车主社区中露面，甚至还频频给老车主们发红包，同时也经常出席蔚来车主的线下活动。

互动多了，偏见也就少了，口碑就自然不会太差。

如今李斌在公共平台上直播，实际上也是在公域上打开了一扇沟通之门，尤其是对于那些可能成为蔚来用户的人来说，这扇门的存在就显得尤为重要。

即便是通过直播这种形式不能够直接为蔚来创造销量，但是也不失为一种行之有效的宣传渠道。

根据蔚来发布的2023年财报数据显示，去年全年蔚来花在销售、一般和行政上的费用为128.846亿元人民币，同比增长了22.3%，主要原因就是因为销售人员的成本增加以及市场营销活动的增多。

而作为对比，同为造车新势力的理想汽车，去年在这一块只花了97.7亿元。

如果李斌的直播能够持续制造吸睛效应，并成为热搜榜上的常客，那么无疑会为蔚来的营销推广，省下一大笔的费用。

毕竟对于这几年一直都在找钱的李斌来说，能够帮助蔚来减少点开支，也不失为一件美事。