2024年春节假期之后，比亚迪通过不断推出荣耀版车型，以更高的产品配置和更低的购买门槛，让国内新能源汽车市场的参与者们好好开了一次眼，新的价格战就此开启，国内众多厂商相继跟进，甚至连一些本来就被新能源汽车冲击的燃油车产品，也被迫加入了降价大军，比亚迪先发制人，凭借成本优势和品牌优势，在这一轮的价格战中占据了先机。

比亚迪不断推出荣耀版，在一些评论的解读里，变成了比亚迪的技术已经呈现出了落后态势，所以只能用价格战的方式来提升市场竞争力，然后用价格换销量，然后用销量换时间，用来进行新的技术研发。

但是，3月27日，比亚迪王传福在2023年财报投资人沟通会表示，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。之前我们也通过相关渠道，对第五代插混技术进行了“剧透”，但是我们看到有很多小伙伴不知道从哪里得到的消息，说比亚迪已经辟谣了，没有第五代DMI技术，让我们犯了很长时间的嘀咕，难道“情报”有误。

从王传福的表态来看，基本上第五代插混技术即将落地就板上钉钉了，而根据之前的消息显示，搭载第五代插混技术的最新车型，可能将是王朝网的新车秦L和海洋网的新车海豹（参数丨图片）06,。

当然第五代插混技术最引人关注的点，就是2.9L的亏电油耗和2000公里的满油满电续航，比亚迪方面虽然还没有就该技术的相关细节进行解析。但是根据几年前的相关专利，这项新技术应该会通过搭载一套两挡结构，实现更低的油耗。当然这只是一个猜想，比亚迪会不会有更颠覆性的技术细节存在，还需要等待厂家给出相关数据。

那么很多小伙伴可能就比较担心了，比亚迪推出第五代插混技术，从核心数据上来看，已经是遥遥领先的水平了，那么搭载这项技术的产品，价格会不会提升，毕竟技术也有一定的稀缺性。

我们几乎可以肯定地说，搭载第五代插混技术的比亚迪新车，价格不仅不会上涨，很有可能还会下降。原因很简单，那就是这项新技术的研发成本，早就被摊销掉了。大家可能不知道，比亚迪的技术理念，一直都是“用一代、留一代、研发一代”，也就是说，在比亚迪的车型还在用第三代插混技术的时候，现在用的第四代插混技术就已经具备量产能力了，第五代技术已经在研发中了。

而现在第四代技术全面覆盖的时候，实际上第五代技术已经“恭候多时”了，所以在2021年前后，第四代插混技术全面落地的时候，其实第五代技术就已经具备量产能力了。

那么在过去两三年，比亚迪在产销量方面持续递增，成为国内乃至全球新能源汽车的销量冠军，去年产销量突破了300万辆，在这样的产销量背景下，什么样的成本，都会被迅速摊销掉。而且大家可能也知道，比亚迪本身就拥有新能源汽车核心零部件的自有供应链，也就是说，很多核心零部件自己生产，比如动力电池！那么这样一来，实际上第五代插混技术的成本，早早就被摊销掉了。

而且根据比亚迪王传福的表述，比亚迪之前推出荣耀版，主要竞争对手就是燃油车和合资品牌，而现在燃油车和合资品牌的市场份额，其实还是比较高的，所以说比亚迪的“使命”远没有完成，而更先进的技术和更低的产品价格，是实现这一过程最有效的“组合拳”，所以比亚迪也不可能在新技术落地之后，产品涨价，放弃用价格争夺市场的进程。

总而言之，比亚迪的技术储备深度，可能会让很多汽车厂商产生绝望感。原因很简单，比亚迪从十几年前，大家对插电混动还没概念的时候，就已经在进行技术研发了，而“用一代、留一代、研发一代”的理念，让比亚迪在插混技术领域，一直处在先进地位。而其他很多车企，都是在插混车，确切点说，是比亚迪的插混车火了以后，才开始下场研发的，所以技术储备的深度非常有限，或者存在很多缺陷，那么比亚迪5月即将推出亏电油耗2.9L、续航2000公里的插混技术，其他车企可能又只能跟着追了。