领克08 EM-P

中国的混动车市场已经进入了神仙打架的阶段，越来越多的细分市场当中，混动车都在替代燃油车成为主流，并且在配置体验层面对同级燃油车实现着降维打击。

过去几年，不同车企对于混动技术路线的选择可谓是各有千秋，但是近两年来车企们逐渐发现，P1+P3电机架构的形态更适合大部分用车场景，其中就包括领克EM-P超级增程电动方案。

近日，领克宣布领克08 EM-P 120长续航Plus正式上市，作为基于CMA Evo架构打造的首款新能源车型，新车搭载的EM-P超级增程电动方案，继承了领克08长续航和高性能的基因。

CMA Evo可谓是领克打造新能源车的一项杀手锏，它是CMA架构的进阶版，是专门针对新能源车而研发的。而CMA架构是吉利集团出资和沃尔沃联合开发的技术架构，从最早诞生到现在已经有8年的时间，当时推出的第一款车为领克01。

领克08 EM-P

早在设计之初，CMA架构其实就已经可以兼容纯燃油、混动和纯电动三种不同的能源驱动方式，但是在混动的技术流派上，领克也是逐渐探索并投入到市场后验证，才得到现在的解决方案。

领克EM-P超级增程电动方案给体验上带来的提升还是非常明显的，它能够兼顾长续航与高性能，在85%的场景下，都可以采用依靠或增程+纯电的模式行驶，覆盖绝大部分中国的工况。

从驾驶模式来看，领克EM-P超级增程电动有4种驾驶模式，分别是纯电、性能、超级增程和个性化，在时速达到88km/h后会有一个发动机介入的过程，体验还是比较丝滑。

底盘和悬架方面，领克08 EM-P 采用前后独立悬架组合，全系标配了 IPB 智能集成制动系统、遗迹同级唯一搭载减震器复位弹簧，会更接近豪车级的行驶品质和操控性。

领克08 EM-P

基于这样的一套动力总成，领克08 EM-P 120长续航Plus综合续航可以达到 1200km，纯电续航120km，无论是城市短途出行，还是长途自驾，基本不会出现太多里程焦虑。

从价格来看，领克08 EM-P 120长续航Plus的售价为17.98万起，虽然纯电续航里程有所降低，但是相较于之前的此前的20.88-28.8万元有了进一步下调，领克08 EM-P的主要竞争对手包括比亚迪唐DM-i、问界M5、深蓝S7等车型，此次新版型的推出，用价格调整换来了更强的性价比。

纵观当下中国车市，20至30万元级的SUV产品可谓是竞争最激烈的红海，领克08 EM-P 120长续航Plus的上市，让这个细分市场多了一个强有力的选手。（本文首发钛媒体）