日前，全球知名船用燃料供应商Monjasa已正式进军液化天然气（LNG）加注市场。

在过去两个月里，由Anders Ostergaard领导的Monjasa租用了5,000立方米的LNG加注船“Green Zeebrugge”轮（建于2017年），租期两年并附带续租选项。该船已被部署至迪拜，并完成了首次为邮轮提供LNG加注的服务。此外，Monjasa还引入了一艘136,985立方米的LNG运输船“Shandong Juniper”轮（前身为“Gemmata”，建于2004年）作为该地区的存储船。

Ostergaard表示，LNG正处于发展阶段，Monjasa进场的“时机刚刚好，”他说，“这并不是预先制定的战略，而是通过观察和应对周围环境而做出的决策。”

Ostergaard指出，阿联酋已经在探索替代燃料，“这是一个正在形成的市场”。根据Monjasa的计划，其浮动存储船“Shandong Juniper”轮将从中东的LNG工厂装载现货货物。该船将停泊在阿联酋港口外，作为LNG供应中心，利用“Green Zeebrugge”轮（已获得该地区的航行许可）为所有阿联酋港口提供服务。

Ostergaard表示，Monjasa已经在该地区拥有一支供应传统燃料的油轮船队，而LNG加注船只是现有业务的自然延伸，“我们在现有基础上增加了LNG，将其纳入现有业务的产品组合中。”

他强调，从邮轮加注开始是因该行业是最早采用LNG燃料的航运领域之一，但公司的目标是进一步为集装箱船和油轮等其他船型提供服务。

目前，Monjasa尚未与船东签订任何LNG供应合同，但Ostergaard表示相关工作正在进行中，目前以现货形式提供LNG加注服务。

Monjasa将自己定位为连接上游燃料生产商和下游客户的桥梁，通过匹配供需推动行业燃料转型的物流发展。

Ostergaard明确表示，Monjasa并非只是短期试水LNG市场，公司正处于“快速学习阶段”。“我们需要了解LNG及其相关物流的每一个细节，并将其融入系统和运营中。我们正在学习LNG的运作方式，并将其纳入阿联酋的产品组合中。”

Ostergaard表示，LNG已被纳入Monjasa在中东和非洲的业务范围，未来也会考虑将其拓展至全球其他地区，“作为船燃供应商，我们有责任解决‘先有鸡还是先有蛋’的难题。”

他提到，考虑到LNG加注船的交付周期，如果LNG被证明是一种长期可行的解决方案，Monjasa将考虑拥有自己的LNG船队，“我认为今年内我们就会有一个更清晰的方向。”（来源：海运圈聚焦）

一个脚踏两只船（供油船&受油船）、天天说油的老男人！